Seperti yang diumumkan sebelumnya, Lamborghini hari ini (24/8) mengumumkan generasi baru andalan V12: Aventador SVJ di situs resminya selama acara Monterey Car Week selama seminggu di Pebble Beach concours d'elegance. Dan SVJ 63, dan mobil sebenarnya akan muncul di acara tersebut; selain menunjukkan tenaga maksimum 770 tenaga kuda dan sistem aerodinamis aktif generasi kedua "ALA (Aereodinamica Lamborghini Attiva) 2.0", juga mengumumkan dua mobil edisi terbatas baru. 900 dan 63 mobil diproduksi, dan harga lokal Eropa tanpa pajak mulai dari 349.000 Euro.
Lamborghini hari ini (24/8) mengumumkan generasi baru flagships V12: Aventador SVJ (belakang) dan SVJ 63 (depan), mendemonstrasikan tenaga kuda maksimum hingga 770 tenaga kuda, dan sistem aerodinamis aktif generasi kedua ALA 2.0, dan mengumumkan dua model Jumlah terbatas mobil baru masing-masing akan menghasilkan 900 dan 63 mobil.
Aventador SVJ 63, yang dimahkotai dengan "63", adalah edisi terbatas penghargaan asli pabrik untuk merek Lamborghini: 1963. Ia dilengkapi dengan lebih banyak komponen serat karbon daripada Aventador SVJ, dan hanya 63 mobil yang akan diproduksi dan memiliki kualifikasi yang ketat. Ulasan.
Desain Aventador SVJ / SVJ 63 yang telah banyak memperkenalkan konsep pesawat tempur ini tidak hanya mengganti bemper depan dengan sistem aerodinamis aktif generasi kedua ALA 2.0 dan intake udara baru, tetapi juga bentuk side skirts dan engine air intake. Beda dengan Aventador S, diganti dengan bumper belakang yang didesain ulang dan splitter yang dilengkapi sistem aerodinamika aktif generasi kedua ALA 2.0. Desain knalpot tail pipe juga berbeda dengan Aventador S. Aroma balap.
Dibandingkan dengan Aventador S Coupé kuning pada gambar, Aventador SVJ berwarna hijau tidak hanya mengganti bumper depan dengan sistem aerodinamika aktif generasi kedua ALA 2.0 dan intake udara baru, side skirt, dan intake mesin. Bentuk lubangnya juga berbeda, diganti dengan bumper dan splitter belakang yang didesain ulang, serta dilengkapi kap serat karbon yang ringan dan buntut tetap berserat karbon besar.
Selain itu, Aventador SVJ / SVJ 63 juga dilengkapi dengan kap baru serat karbon ringan dan sayap belakang tetap serat karbon berukuran besar.Selain pembuangan panas yang lebih baik, kompatibel dengan ALA 2.0 generasi kedua di depan / belakang udara aktif. Setelah integrasi sistem mekanik, selain meningkatkan downforce hingga 70% dibandingkan Aventador S, juga dapat meningkatkan downforce dan stabilitas saat menikung dengan mengubah posisi dan sudut sayap, serta mengurangi downforce saat mempercepat sprint. Spoiler depan dan bawah dilengkapi dengan roda ringan yang dirancang khusus untuk Aventador SVJ / SVJ 63, dan fitur eksklusif merek berupa bentuk "Y" dan segi enam dapat dilihat di mana-mana di dalam mobil.
Aventador SVJ / SVJ 63 (di bawah gambar) dilengkapi dengan kap serat karbon dan sayap belakang tetap serat karbon. Tidak hanya dapat menukar pembuangan panas yang lebih baik, tetapi juga dapat meningkatkan downforce saat menikung dengan mengubah posisi dan sudut sirip. Dengan stabilitas, turbulensi depan-bawah yang mengurangi downforce saat mempercepat sprint.
Di kokpit, Aventador SVJ / SVJ 63 juga difokuskan untuk menyediakan antarmuka manusia-kendaraan yang lebih baik bagi pengemudi. Instrumen dan konsol tengah mengikuti tata letak Aventador. Instrumen layar LCD penuh dapat disesuaikan dengan STRADA (jalan raya) dan SPORT (olahraga). , Mode CORSA (track) dan EGO (kustom), dengan tiga layar instrumen baru yang berbeda, dan juga dapat menampilkan status dan fungsi real-time dari sistem aerodinamika aktif ALA 2.0 generasi kedua.
Aventador SVJ (gambar di atas) / SVJ 63 (gambar bawah) dan konsol tengah mengikuti tata letak Aventador. Instrumen layar LCD penuh dapat menyesuaikan dengan STRADA (jalan raya), SPORT (olahraga), CORSA (lintasan) dan EGO (otomatis Order) mode, dan juga dapat menampilkan status dan fungsi real-time dari sistem aerodinamika aktif ALA 2.0 generasi kedua.
Konsol tengah juga tertanam dengan antarmuka pengguna HMI built-in, layar sentuh TFT baru yang mendukung koneksi ponsel pintar Apple CarPlay, dan sistem telemetri Lamborghini opsional untuk merekam putaran, jalur rute, dan data kinerja di trek. Guna meningkatkan personal skill, dan layanan kustomisasi Ad Personam juga bisa memberikan collocations tak terbatas untuk interior Aventador SVJ / SVJ 63.
Bagian depan Aventador SV diganti dengan bumper depan dengan sistem aerodinamis aktif generasi kedua ALA 2.0 dan intake udara baru. Bagian belakang juga didesain ulang dengan bumper belakang dan splitter yang dilengkapi sistem aerodinamis aktif generasi kedua ALA 2.0. Desain mesin dan knalpot juga berbeda dengan Aventador S.
Dari segi performa, Aventador SVJ / SVJ 63 mempertahankan mesin bensin 6,5 liter V12 yang disedot secara alami yang dikonfigurasikan oleh Aventador S, tetapi setelah memodifikasi saluran masuk dan sistem pembuangan, tenaga maksimum telah diubah dari Aventador S 740 Tenaga kuda ditingkatkan menjadi 770 tenaga kuda, torsi maksimum 720N.m, dan bobot dikurangi menjadi 1.525 kg (Aventador S Coupé memiliki berat 1.575 kg), transmisi manual otomatis kopling tunggal ISR 7 kecepatan yang disetel ulang, dan sistem penggerak empat roda Setelah itu, tidak hanya akselerasi dari posisi diam menjadi 100 kilometer per jam yang diperpendek dari 2,9 detik Aventador S Coupé menjadi 2,8 detik, hanya butuh 8,6 detik untuk berlari hingga 200 kilometer per jam, dan kecepatan tertinggi melebihi 350 kilometer per jam!
Aventador SVJ telah meningkatkan tenaga kuda dari mesin bensin V126,5 liter yang disedot secara alami menjadi 770 tenaga kuda, dikombinasikan dengan bobot kendaraan yang dikurangi 1.525 kg, transmisi manual otomatis kopling tunggal ISR 7 kecepatan yang disetel ulang dan sistem penggerak empat roda, dan dipindahkan dari posisi diam. Mempercepat hingga kecepatan 100 kilometer per jam telah dipersingkat menjadi 2,8 detik, dan kecepatan tertinggi telah melampaui 350 kilometer per jam!
Selain itu, sistem suspensi Aventador SVJ / SVJ 63 juga telah direvisi.Kekakuan anti-roll telah ditingkatkan hingga 50%, kekerasan peredaman peredam kejut telah meningkat sebesar 15% dibandingkan dengan Aventador SV, dan sistem kemudi dinamis LDS (Lamborghini Dynamic Steering) dan LRS (Lamborghini) Kemudi roda belakang) Sistem kemudi roda belakang juga telah disesuaikan dan dilengkapi dengan ban sport performa tinggi Pirelli P Zero Corsa sebagai standar, dan dapat digunakan di trek dengan ban balap Pirelli P Zero Trofeo R, menciptakan kembali single New Berliner. Kekuatan yang kuat dari raja lingkaran.