Senin depan (6 Januari), raksasa raksasa -raksasa High -Profile Great Peking dan Shanghai High -Rail -kecepatan akan menjadi baru. Kereta Api Kecepatan Tinggi Beijing -Shanghai akan secara terbuka menerbitkan 6,286 miliar saham, dan harga masalah akan dikunci di 4,88 yuan per saham.
Pembiayaan skala besar seperti itu adalah "peluang" atau "risiko" untuk investor? Kinerja sangat baik, dapatkah profitabilitas yang sebanding dengan kereta api Wuliangye Beijing -Shanghai High -Speed akan mempertahankan keadaan laba tinggi di masa depan?
Berapa banyak uang yang tergeletak di Golden Road? Mengapa begitu menguntungkan? Bagaimana IPO "kilat" mempengaruhi seluruh industri kereta api berkecepatan tinggi? Apakah stok baru ini sepadan?
Berapa banyak uang? Margin laba bersih menyalip kelelawar
Dengan mayoritas kerugian kereta api berkecepatan tinggi di seluruh dunia, kereta api berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai dibuka pada tahun 2011 untuk mencapai profitabilitas yang cepat dalam waktu 3 tahun, menjadi jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Cina untuk mencapai profitabilitas. Pada tahun 2018, pendapatan Kereta Api Kecepatan Tinggi Beijing -Shanghai adalah 311,158 miliar yuan, laba bersihnya adalah 10,248 miliar yuan, dan margin laba bersih adalah 32,89%. Laba bersih dalam tiga kuartal pertama tahun 2019 mencapai 38,08%.
Seberapa menakutkan profitabilitas kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai? Suku bunga bersih melampaui kelelawar, dan hasil bersih berjalan untuk memenangkan sektor transportasi A -Share. Laba bersih perusahaan dekat dengan jalur kereta api dan saluran transportasi batubara pertama Daqin, yang terdaftar di Cina pada tahun 2006.
Bagaimana "menghasilkan" Persimpangan "Tiket" dan "Tour Tolls" adalah kuncinya
Sederhananya, pendapatan utama dari jalur Beijing -Shanghai berasal dari transportasi penumpang di jalur ini dan layanan jaringan jalan yang menyediakan kereta lintas -garis. Kedua bisnis ini menyumbang lebih dari 99%dari pendapatan operasional.
Dalam dua model bisnis ini, "pendapatan tarif penumpang" dan "pendapatan layanan penggunaan jalur" adalah prioritas utama pendapatan. Yang pertama mencapai 11,05 miliar yuan di tiga kuartal pertama tahun 2019, menyumbang 48%dari pendapatan transportasi penumpang; yang terakhir mencapai 7,74 miliar yuan, menyumbang 61%dari pendapatan layanan jaringan jalan.
Pertumbuhan tinggi diharapkan? Menduduki keuntungan dari dividen geografis ekonomi dan manajemen pemasaran
- Area radiasi aset kereta api berkualitas tinggi lebar
Kereta Api Kecepatan Tinggi Beijing -Shanghai memiliki keunggulan lokasi yang unik. Tiga kotamadya Beijing, Tianjin, dan Shanghai terhubung dengan dua bidang ekonomi utama "Beijing -tianjin -hebei" dan "Delta Sungai Yangtze". Mereka melewati banyak kota yang dikembangkan secara ekonomi. Potensi pertumbuhan dan penumpang.
- Jaringan Jalan Lengkap Membuat "Kumpulkan Efek" secara bertahap hadir
Dengan peningkatan Jaringan Jalan, Kereta Api Kecepatan Tinggi Beijing -Shanghai telah sangat meningkatkan kereta api silang, yang telah meningkatkan jumlah penumpang dan omset. Alasan ekspansi terus menerus dari "pendapatan layanan penggunaan lini" juga adalah ini.
Untuk sumber pendapatan utama lainnya, "pendapatan tarif penumpang", volume penumpang kereta api adalah kuncinya.
7 tahun setelah pembukaan Rail Kecepatan Tinggi Beijing -Shanghai (2018), volume pengiriman baris ini masih tumbuh secara positif -satu tahun, dan pada saat yang sama, tingkat pendakian pengunjung telah meningkat menjadi 81,6%.
Meskipun Beijing -shanghai dan Beijing -shanghai rute di sepanjang jalan adalah pesaing, kereta api berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai telah secara bertahap menetapkan sistem aliran penumpang berbasis jaringan dan telah dapat memperoleh manfaat untuk waktu yang lama. Saat ini, jumlah penumpang telah mempertahankan tingkat pertumbuhan yang tinggi, dan rute Beijing -Shanghai jauh di belakang.
- Struktur pemegang saham adalah unik, dan dukungan multi -bagian merupakan jaminan penting untuk keuntungan
Para pemegang saham dari kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai relatif berbeda, dan pada dasarnya dapat dibagi menjadi tiga kategori: pengendali pemegang saham, pemegang saham fungsional dan investor keuangan.
Di antara mereka, pemegang saham fungsional memainkan peran yang saling mendukung dalam kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai, dan memiliki banyak koneksi dengan bisnis, sehingga pengoperasian kereta api tinggi -Shanghai telah dijamin sepenuhnya; investor keuangan menyediakan a Dukungan keuangan jangka panjang.
Struktur pemegang saham ini telah memainkan peran yang baik dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi dan operasi yang lancar. Ini juga merupakan jaminan penting bahwa kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai dapat dibangun dengan cepat, dan dalam beberapa tahun terakhir, telah mencapai profitabilitas dalam tahun terakhir.
Di masa depan, kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai akan memiliki persyaratan untuk lebih meningkatkan ekspansi kapasitas, sehingga struktur pemegang saham seperti itu juga dapat merupakan dukungan yang efektif untuk itu.
- Dividen terus meningkat, "dividen yang dibedakan" kondusif untuk pertumbuhan perusahaan
Dengan peningkatan kinerja yang signifikan, pemegang saham dari kereta api berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai juga telah memperoleh dividen tunai yang cukup besar di muka. Dilihat dari prospektus, kereta api berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai mencapai dividen untuk pertama kalinya pada tahun 2016 dan meningkat dari tahun ke tahun.
Perlu dicatat bahwa prospektus menunjukkan bahwa kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai akan mengadopsi kebijakan dividen yang berbeda setelah daftar, proporsi dividen terkait dengan pertumbuhan perusahaan dan pengaturan investasi besar, yang dapat memperhitungkan pengembangan perusahaan tersebut dan kepentingan pemegang saham.
Securitization Asset Railway Accelerate, Aset Kereta Api Berkualitas Tinggi secara bertahap terdaftar
Rel kecepatan tinggi adalah kartu nama ekonomi Tiongkok. Prestasi ini sangat terkenal di dunia. Namun, karena alasan objektif, kapitalisasi rendah. Jumlah perusahaan yang terdaftar di seluruh industri kereta api terbatas, dan hanya beberapa lembaga seperti Daqin Railway dan GuMangshen Expressway terdaftar di jalur kereta api.
Baru -baru ini, sekuritisasi aset kereta api telah dipercepat. Sebagai aset inti dari kereta api China, kereta api berkecepatan tinggi memiliki keuntungan dari profitabilitas yang kuat dan hak -hak properti yang jelas, atau telah menjadi titik awal yang penting untuk reformasi investasi kereta api dan sistem pembiayaan sistem pendanaan dan pembiayaan kereta api dan sistem pembiayaan dan pembiayaan dan pembiayaan sistem kereta api dan pembiayaan kereta api dan pembiayaan kereta api dan pembiayaan kereta api dan pembiayaan kereta api dan pembiayaan kereta api dan pembiayaan kereta api .
Saat ini, selain kereta api yang disebutkan di atas, China Railway, yang telah menandatangani perjanjian utang -ke -ekuitas, diharapkan untuk memulai kembali IPO; China Railway Special Store juga meluncurkan sistem stok gabungan untuk penawaran publik pertama dari Saham di 2019. Untuk seluruh industri kereta api, peluncuran kereta berkecepatan tinggi Beijing -Shanghai akan membentuk efek demonstrasi. Ini baru permulaan. Di masa depan, aset kereta api berkualitas tinggi akan terdaftar. Sekuritisasi kereta api masih berkembang ...
- sama sekali tidak terduga! "Batman" Ben Affleck berpacaran dengan pahlawan wanita "Blade Out of the Sheath"?
- Russell bersaudara dan keluarga Obama akan bersama-sama meluncurkan film baru Netflix "West Gap" untuk menceritakan kisah pengungsi dalam gaya realisme magis
- Tema wanita "Little Women" sangat cocok dengan Hari Wanita. Mencintai diri sendiri adalah awal dari romansa seumur hidup
- "Hidupku adalah hidupku, aku tidak bisa membantu pria itu": Mengapa kehidupan hardcore Hua Mulan masih berhasil setelah 20 tahun?
- Film hari nakal meledak | Saudari janda berubah menjadi setan gila "spoiler", "Black Widow" mengatur siaran langsung