Selamat datang semua orang untuk membaca tajuk utama "Keamanan Umum Jingdezhen Nanhe". Jika Anda menyukai artikel ini, Anda juga dapat mengklik nomor headline saya di pojok kanan atas Ada artikel bagus yang direkomendasikan setiap hari.
Pada tanggal 16 Desember, penghalang suara tertutup sepenuhnya berbentuk lengkung sepanjang 2 km dengan biaya 187 juta dibangun di Bagian Baru Jiangmen dari Kereta Kecepatan Tinggi Shenmao.
Ini adalah penghalang suara yang sepenuhnya tertutup melengkung dengan kereta api kecepatan tinggi pertama di dunia .
Kereta Kecepatan Tinggi Shenzhen-Mao yang sedang dibangun sepanjang 390,1 kilometer, dengan kecepatan total 250 kilometer dan 200 kilometer per jam, merupakan kereta api berkecepatan tinggi pertama yang menghubungkan kota inti Delta Sungai Mutiara dengan Guangdong barat.
Mengapa membangun penghalang suara yang sepenuhnya melengkung di sini?
Ternyata di Desa Tianma, Distrik Xinhui, Jiangmen, terdapat sebuah pulau kecil dengan luas sekitar 10.000 meter persegi.Setelah lebih dari 400 tahun, sebatang pohon beringin besar telah berkembang biak dan menutupi seluruh pulau, dengan satu pohon membentuk hutan, dikelilingi oleh Sungai Tianma yang jernih. Pulau dan lahan basah di sekitarnya telah membentuk habitat yang didominasi oleh burung kuntul, dan terdapat lebih dari 20 habitat burung nasional sekunder yang dilindungi, yang merupakan keajaiban utama di dunia.
Pada tahun 1933, Ba Jin datang ke sini untuk mengunjungi dan menulis prosa terkenal "Bird's Paradise", yang dinamai menurut Bird Paradise.
Menurut penilaian Institut Penelitian Lingkungan China Selatan dari Kementerian Perlindungan Lingkungan, tingkat suara alami Surga Burung pada siang hari adalah 49,1 dB . Tingkat suara rel kecepatan tinggi sangat tinggi: 25 meter dari pusat jalur dan 3,5 meter di atas permukaan trek, kecepatan 200 kilometer adalah 76,5 desibel; kecepatan 250 kilometer adalah 80,5 desibel.
Jadi, dapatkah pemilihan Kereta Kecepatan Tinggi Shenmao menghindari Bird Paradise?
Dipengaruhi oleh medan, pemilihan kereta api berkecepatan tinggi Shenzhen-Mao harus melewati surga burung. Menghadapi pertanyaan seorang reporter dari Science and Technology Daily, Liu Zhenbiao, wakil kepala insinyur dari Institut Jembatan Survei Keempat dan Institut Desain Rel Kereta Api China, mengatakan bahwa rencana terowongan telah dipertimbangkan di awal, tetapi Sistem air bawah tanah Bagian Xinhui berkembang dengan baik, dan kedalaman terowongan yang terkubur akan sangat dalam, dan rel berkecepatan tinggi tidak dapat mengikuti naik turun dengan cepat.
Setelah dilakukan perbandingan dan pemilihan berulang kali, rute tersebut memilih skema jembatan, yang hanya berjarak 800 meter dari pohon beringin besar di kawasan inti "Cendrawasih Burung Kecil", hanya 300 meter dari kawasan perencanaan ekologi, dan rel kereta api di kawasan yang terkena dampak memiliki panjang sekitar 2 kilometer.
Bukan hanya gunung emas dan perak, tetapi juga air hijau dan pegunungan hijau. Rel Kecepatan Tinggi Shenmao tidak boleh mengganggu burung yang gembira! Menurut persyaratan penilaian lingkungan, penghalang suara yang sepenuhnya tertutup harus dipasang dalam jarak 2 kilometer di kedua sisi surga burung. Tingkat suara di area inti tidak boleh melebihi 50 desibel .
"Di jembatan kereta api berkecepatan tinggi di daerah yang rawan topan, harus dibangun penghalang suara sepanjang 2 km yang sepenuhnya tertutup. Penting untuk mempertahankan tingkat suara yang kuat dan mengontrol tingkat suara secara ketat dalam desibel alami dari surga burung. Jenis arsitektur ini belum pernah terjadi sebelumnya." Wang Zhonghe, kepala insinyur Departemen Teknik Lingkungan dari Institut Survei dan Desain Kereta Api Keempat, percaya bahwa ini melibatkan banyak bidang seperti jembatan, catenary, struktur, penilaian dampak lingkungan, material, operasi dan manajemen, dan sangat sulit untuk merancang, membangun, dan memelihara.
Untuk mencegah rel berkecepatan tinggi mengganggu burung-burung bahagia, Pemerintah Provinsi Guangdong mengalokasikan sejumlah besar uang pada awal 2014 dan mempercayakan China Railway Corporation untuk membangun proyek guna menyelesaikan "Teknologi Kunci Penghalang Suara yang Terlampir Sepenuhnya di Jembatan dengan Kecepatan 200 km / J untuk Perlindungan Lingkungan Ekologis" Topik penelitian.
Lembaga Survei dan Desain Kereta Api Keempat, yang bertanggung jawab atas desain dan penelitian subjek, telah mencapai tujuan yang ditetapkan oleh subjek setelah dua setengah tahun setelah menerima tugas desain dan penelitian pada Agustus 2014.
"Ini adalah proyek komprehensif yang memadukan aerodinamika dan akustik. Ini sangat penting untuk desain bentuk dan bahan." Hu Zhe, kepala desain profesional tim riset penilaian dampak lingkungan, memperkenalkan tim dari pemilihan dan desain struktural penghalang suara yang sepenuhnya tertutup di jembatan , Beton ECC ketangguhan tinggi, seleksi aerodinamis struktural dan eksperimen efek pengurangan kebisingan hambatan suara dan aspek lainnya telah dipelajari, yang berlangsung selama 2 setengah tahun.
Melalui metode eksperimental seperti simulasi komputer, uji dinamika dan pengukuran aktual, tim peneliti akhirnya merekomendasikan dua bahan, panel penyerap suara logam dan beton ECC modifikasi, dengan bentuk busur tiga bagian.
"Untuk menemukan kemungkinan masalah, saat pengujian, pembuatan model 1: 1 dan verifikasi kelayakan konstruksi dari penghalang suara yang sepenuhnya tertutup di jembatan juga dilakukan," kata Hu Zhe, Penghalang suara yang sepenuhnya melengkung dan tertutup yang dirancang oleh penelitian hanya meningkatkan tingkat suara di area inti cendrawasih sebesar 0,2 desibel, yang hampir dapat diabaikan.
Setelah pemeriksaan ketat oleh para ahli dari departemen penilaian lingkungan, mereka percaya bahwa " Efek pengurangan kebisingan dari penghalang suara yang sepenuhnya tertutup sangat baik, dan pada dasarnya dapat mencapai efek tidak meningkatkan kebisingan lingkungan, yang membersihkan hambatan untuk pembangunan rel kecepatan tinggi atau kereta api antarkota di daerah perkotaan dan titik-titik sensitif lingkungan terdekat ".
"Seekor burung sariawan terbang keluar, dikejutkan oleh tepuk tangan kami, dan terbang ke dedaunan lagi, berdiri di atas ranting dan berteriak dengan gembira. Lagu itu sangat bagus." 84 tahun yang lalu, Ba Jin menulis dengan penuh kasih. . Saat ini, ketika kereta api berkecepatan tinggi melaju dengan cepat, rimbunnya pohon beringin masih ada. Agaknya penulis hebat ini masih akan mengungkapkan emosi "bahwa 'surga burung' itu masihlah surga burung".
Kereta Kecepatan Tinggi Shenmao membangun penghalang kebisingan tertutup pertama di dunia untuk melindungi surga burung
sumber: Sumber: Science and Technology Daily (ID: kjrbwx)
- Keripik kenari masih menyukai rasanya saat masih muda. Satu gigitannya renyah dan berbusa, penuh rasa.
- Dana ke utara "Land-Hong Kong Stock Connect" meningkatkan kepemilikannya di 626 perusahaan kemarin, dengan proporsi terbesar dari peningkatan posisi Yaoshi Technology (daftar terlampir)
- Mata pencaharian orang "kecil" kasus "besar"! Polisi Leping di Jingdezhen dengan cepat menyelesaikan kasus ini dan mengembalikan harta rampasan dan dipuji!