Beberapa hari lalu, Passenger Association mengumumkan data penjualan pasar mobil penumpang domestik pada November lalu. Dalam satu bulan, penjualan grosir kendaraan penumpang dalam arti sempit adalah 2,141 juta, turun 16,3% tahun-ke-tahun; penjualan kumulatif dari Januari hingga November adalah 21,077 juta, turun 2,5% tahun-ke-tahun. Dalam hal penjualan ritel, penjualan kendaraan penumpang sempit satu bulan adalah 2,465 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 18,0%; penjualan kumulatif dari Januari hingga November adalah 20.152 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 4,0%.
Dibandingkan dengan data bulan lalu, pasar mobil penumpang domestik memiliki tren "pendinginan" lebih lanjut dari bulan ke bulan.
Di sisi penawaran, data inventaris dari Asosiasi Dealer Mobil China menunjukkan bahwa indeks peringatan inventaris dealer pada November mencapai rekor tertinggi, mencapai 75,1% yang mencengangkan. Terjebak oleh hal tersebut, perusahaan mobil yang biasanya memberikan dorongan kepada dealer di akhir tahun harus semakin memperlambat proses mengejar penjualan grosir pada November. Tak hanya itu, data dari Association of Passenger Transport Associations menunjukkan bahwa perusahaan mobil semakin mengurangi produksinya.
Kebiasaan sebagian besar perusahaan mobil yang melakukan pemerasan inventaris pada akhir tahun mungkin akan dibatalkan tahun ini, dan mungkin sulit bagi beberapa perusahaan mobil untuk mencapai target penjualan tahunan mereka.
Dari sisi permintaan, kebiasaan konsumen yang gencar membeli mobil di akhir tahun tidak boleh berubah.Hal ini terlihat dari pengamatan saya bahwa masyarakat yang baru saja membeli mobil atau berkonsultasi tentang pembelian mobil dan jumlah mobil baru tanpa izin di jalan semakin meningkat. Namun, harus menjadi fakta obyektif bahwa jumlah orang yang dapat membeli mobil mengalami penurunan dibandingkan dengan periode yang sama, yang tercermin dari data penjualan eceran bulan November.
Alasan penurunan jumlah masyarakat yang dapat membeli mobil masih terkait dengan serbuan dan perampasan daya beli warga seperti real estate, dan dampak ini bisa berlangsung lama. Sehubungan dengan hal ini, kami dapat terus mencermati data bulan Oktober yang dirilis oleh Biro Statistik Nasional Total penjualan eceran barang konsumsi pada bulan Oktober meningkat sebesar 8,6%, nilai terendah kedua di tahun tersebut.
Adapun dampak lima nasional dan enam nasional terhadap permintaan, menurut saya dampak ini ada, tetapi itu bukan faktor kritis. Pertama, saat ini baru program percontohan di beberapa daerah, dan daerah yang terkena dampaknya terbatas; kedua, masyarakat yang bisa membeli mobil tetaplah orang-orang itu.
Melihat situasi baik dari sisi penawaran maupun permintaan, kami tampaknya tidak melihat tanda-tanda pemulihan pasar, hal ini pada dasarnya mirip dengan situasi bulan lalu. Akan tetapi, karena pasar sangat dingin dan kondisi pasar serta faktor-faktor yang mempengaruhinya pada dasarnya jelas, kita tidak perlu terus jatuh ke dalam suasana hati yang pesimis, apalagi mengharapkan "kue di langit".
Setidaknya, saat ini total kapasitas pasar otomotif dalam negeri masih sangat besar, cukup untuk digali perusahaan otomotif lebih dalam. Selain itu, level kebijakan juga mengeluarkan beberapa sinyal positif, seperti penyesuaian tarif dan legalisasi pengecoran.
Yang disebut panen gandum sibuk selama musim dingin dan penggalian sumur karena kekurangan air, periode penyesuaian pasar saat ini juga harus menjadi periode penyesuaian strategis untuk perusahaan mobil. Dalam hal ini, saya kira kita bisa mempersiapkan dari aspek-aspek berikut.
Salah satunya adalah memperjelas kecepatan transformasi sedini mungkin di tingkat strategis. Saat ini, untuk menjawab gejolak pasar dan menyambut datangnya era kecerdasan dan energi baru, General Motors dan Ford Motors mulai beraksi. PHK skala besar untuk mengoptimalkan struktur biaya adalah salah satu aspek, tetapi kita juga harus melihat tata letak dan kemampuan yang ditunjukkan dari kedua perusahaan mobil di bidang kecerdasan dan energi baru. Misalnya, Ford Motor dan Wal-Mart bersama-sama meluncurkan layanan pengiriman mobil tanpa pengemudi bagi masyarakat.
Kita semua tahu bahwa kecerdasan dan energi baru adalah arah perkembangan masa depan industri otomotif. Meskipun investasi dalam jumlah besar diperlukan pada tahap awal, hal itu selalu diperlukan. Mengkoordinasikan hubungan antara bisnis arus kas yang ada dan bisnis baru, dan memperjelas laju transformasi, mungkin penting bagi perusahaan otomotif.
Kedua, lakukan pemasaran yang berpusat pada pelanggan. Statistik menunjukkan bahwa terdapat 228 juta orang lahir pada 1980-an, 174 juta orang lahir pada 1990-an, dan 147 juta orang lahir pada 2000. Orang-orang ini adalah atau akan menjadi kelompok konsumen mobil utama. Di mana pelanggan berada, pemasaran adalah di mana mereka berada, dan pemasaran bukanlah di mana para pemimpin berada. Selain itu, di tingkat pemasaran, kreativitas sangat penting, tetapi eksekusi lebih penting; putaran komunikasi berbasis adegan dan pengalaman yang berkelanjutan selalu dapat membuat orang mengingat beberapa informasi.
Saya tahu bahwa setengah dari investasi dalam periklanan tidak berguna, tetapi masalahnya adalah saya tidak tahu yang mana setengahnya. Inilah pepatah bijak dari John Wanamaker. Pemborosan investasi pemasaran selalu ada, yang mungkin menjadi alasan mengapa Ford terus mengurangi investasi periklanannya dalam putaran penyesuaian ini. Saya tidak dapat mengevaluasinya dengan benar atau salah, tetapi itu perlu untuk meningkatkan efektivitas investasi periklanan dan melakukan pemasaran yang baik.
Ketiga, mengoptimalkan lini produk dan terus meningkatkan produk. Dalam beberapa tahun terakhir, ledakan pertumbuhan dalam negeri telah mendorong perusahaan otomotif meluncurkan berbagai jenis mobil, SUV, dan MPV. Rangkaian produk yang lengkap adalah hal yang baik bagi perusahaan mobil, tetapi situasi pasar saat ini telah berubah. Apakah masih perlu berinvestasi pada produk yang "lebih banyak anak untuk diperangi"? Adapun praktik beberapa perusahaan mobil bahkan memiliki beberapa model serupa dalam kisaran harga yang sama, mungkin perlu dioptimalkan dan disesuaikan. Menyusutnya pasar mobil Amerika Utara telah menyebabkan Ford secara bertahap menghentikan produksi produk mobil di daerah setempat; hal yang sama berlaku untuk General Motors.
Selain itu, di satu sisi permintaan konsumen semakin meningkat, dan di sisi lain persaingan pasar semakin menguat, Pasar domestik memasuki masa baru dari memiliki mobil menjadi memiliki mobil bagus. Untuk mobil masa kini, peningkatan kualitas visual perlu dilakukan, dan peningkatan performa dinamis juga perlu diperhatikan dengan serius. Namun, bagi sebagian besar perusahaan otomotif domestik, memerlukan perbaikan produk untuk "dibuang dalam satu hari" terlalu menuntut, tetapi "langkah-langkah kecil dan pengoperasian cepat" diperlukan. Dalam hal ini, kinerja Geely Automobile pada produk Emgrand patut dipuji.
Secara umum, performa pasar mobil penumpang domestik di bulan November kurang bagus, namun masih sesuai ekspektasi. Selain itu, volatilitas pasar seperti ini juga dapat menjadi periode konsolidasi yang baik untuk industri. Menantikan musim semi lagi.
- Peringatan topan dikeluarkan dan ditingkatkan! Super Topan Maria agresif, Fujian dan Zhejiang akan dipertahankan
- Bergerak! Orang tua pedesaan memasukkan telur asli ke dalam drum minyak plastik dan membiarkan anak-anak mereka membawanya ke kota!
- Kekhawatiran esensi tulang rusuk: bagaimana makan tidak akan gemuk, bagaimana membangun otot dan memperkuat?
- Maria sekali lagi memperkuat dan mempercepat serbuannya ke Cina Timur, Fujian, Taiwan dan Zhejiang harus memperhatikannya!
- Seorang gadis dari Chengdu menghabiskan satu juta belajar di luar negeri untuk bekerja sebagai tukang pijat, dan ibunya menangis: Mengapa kita pergi keluar untuk bertemu orang
- Pesawat tempur F-22 akan diledakkan? Topan super Maria melanda, pangkalan militer AS di Okinawa buru-buru bergerak
- Hebat! Di penjara Brasil, penjahat bergegas merajut sweater dan merajut sweater selama 3 hari, mengurangi hukuman 1 hari