[Evaluation Channel of Pacific Automotive Network] Meski ada banyak spekulasi bahwa Mazda tidak memperkenalkan model CX-8 secepat mungkin, SUV medium dan besar ini resmi bertemu dengan konsumen dalam negeri pada 7 Desember tahun ini. Dibandingkan dengan Highlander, CX-8 tidak diragukan lagi lebih baik. Sudah terlambat, tapi tidak penting untuk mengejarnya, yang penting di masa non-emas, di pasar SUV dimana konsumen sudah merasa kenyang, apakah Mazda CX-8 masih memiliki godaan sebesar itu? Saya rasa sulit untuk mengatakan apakah itu Mazda, karena fitur produknya ada, semua orang ingin tahu apa yang Mazda keluarkan dari kursi ketujuh, apakah itu dapat memenuhi harapan Anda dan saya.
Penampilan: nilai yang disukai keluarga muda
Saya sangat senang bahwa versi domestik CX-8 telah mempertahankan tingkat konsistensi yang tinggi dengan versi luar negeri. Tidak ada yang disebut desain "khusus China". Cita rasa asli dari konsep gerakan jiwa meninggalkan kesan pertama yang mendalam bagi setiap orang, dan melihatnya dengan cermat. Desain CX-5 memang sangat mirip dengan CX-5 yang sudah tidak asing lagi, mengaplikasikan konsep pergerakan jiwa terkini, namun meski memiliki bodi yang lebih kuat namun tetap terlihat elok dan dinamis, serta auranya sudah mencapai level yang lebih tinggi. Lihat si garang Bentuk wajah depan menyampaikan perasaan ini, dan desain ini sangat mematikan bagi keluarga muda.
Panjang CX-8 telah mencapai 4955mm. Bodinya yang hampir lima meter dan jarak sumbu roda 2930mm telah melampaui supercar Highlander. Jika Anda melihatnya dari samping, ia memiliki rasa volume yang lebih besar, yang memberi kami alasan untuk percaya bahwa Performa luar angkasa akan menjadi kekuatan CX-8. Tentunya, meski dengan bodi dan jarak sumbu roda yang lebih panjang, side styling-nya tetap mengusung ciri khas brand sport style. Bodi yang lebih besar tidak mengurangi dinamikanya. Velg 19 inci tidak terlalu besar atau kecil, tetapi juga sangat Sesuai, kecuali tentu saja versi low-end dari roda 17 inci.
Desain ekor yang terkoordinasi dan gaya yang familiar memudahkan untuk menciptakan kesan yang baik, bentuk yang lebih lebar tidak terlihat besar, namun tetap memberikan kesan yang lembut. Baik lampu belakang maupun lampu depan menggunakan sumber cahaya LED. Bumper belakang, pelat pelindung hitam, dan desain strip krom di atas logo mobil bekerja sama untuk menghadirkan tingkat yang lebih baik.
Mobil terkait
Mazda CX-8
Dari 258.800
Uang muka 77.600 untuk menyebut mobil
Netizen juga memperhatikan
Highlander
Dari 239.800 yuan
Dunia yang tajam
Dari 229.800 yuan
Mazda CX-5
Dari 169.800 yuan
Luaskan sisa teks lengkap (1/5)
2 Konfigurasi / ruang yang kaya adalah keuntungan kembali ke atas
Interior: kontrol pusat sangat indah, kecuali untuk tampilan
Desain interior CX-8 terbilang cukup baik, meski lebih home-oriented, suasana yang diciptakan tetap sporty, dan tata interior yang terkesan simpel juga merefleksikan sisi yang tidak simpel dalam detailnya, misalnya kontrol pusat Bentuk tangga horizontal dari platform, stopkontak AC poligonal, dan roda kemudi dengan nuansa yang sangat bagus; selain itu, dekorasi kayu solid di depan co-pilot adalah sentuhan akhir. Gayanya tidak kuno tetapi sedikit menunjukkan kesungguhan dan ketelitian. Tampaknya lebih sejalan dengan positioning tradisional SUV tujuh kursi.
Sejujurnya, saat saya masuk ke mobil, saya kira itu model low-end, karena display 7 inci ini terlalu kecil di mobil SUV medium dan besar yang lapang, seolah-olah diubah kembali ke standar dari Plus. Ponsel dengan ukuran yang sama tidak cocok. Tentunya dari segi fungsi jauh lebih kuat dari tampilannya, dengan sistem MZDCONNECT Mazda Yuelian, dan juga mendukung fungsi CarPlay dan CarLife.
Di antara opsi keselamatan dalam tampilan, Mazda menyediakan sistem bantuan keselamatan cerdas yang lebih komprehensif i-ACTIVSENSE, yang pada gilirannya mencakup sistem pendukung pengenalan jarak bengkel DRSS, sistem bantuan rem kecepatan rendah, menengah dan tinggi SBS / SCBS, pemantauan titik buta BSM, dan peringatan keberangkatan jalur LDWS. Menunggu teknologi keamanan yang lebih cerdas, CX-8 tidak ketinggalan dalam hal kekayaan konfigurasi.
Ruang dan kenyamanan: tujuh tempat duduk besar dengan jarak sumbu roda panjang dan lebih nyaman
Mazda CX-8 memiliki wheelbase 2.930mm, lebih panjang dari Highlander, yang merupakan keunggulan SUV tujuh kursi yang sama. Selain itu, jok juga memiliki kenyamanan yang lebih baik, dan sama sekali tidak menyesuaikan dengan gaya sport Mazda, dan balutan lembutnya lebih bagus. Dari perspektif situasi berkendara pengendara, kursi baris kedua dapat diatur secara fleksibel, dengan sudut gerak depan dan belakang yang memadai.Penumpang di baris kedua dan ketiga dapat mengalokasikan ruang secara lebih fleksibel, namun performa kepala mereka lebih teratur.
3 Gaya berkendara yang bertenaga dan mulus sangat bagus
Mengemudi: kesan sportif diimbangi dengan kontrol
Mazda CX-8 dibekali mesin 2.5L natural aspirated seperti CX-5, dengan tenaga maksimum 141 kilowatt dan torsi maksimum 252 Nm / 4000 rpm, dipadukan dengan transmisi manual 6 kecepatan. Dibandingkan dengan tenaga 2.0T yang ada di pasaran, kombinasi tenaga CX-8 ini tidak diragukan lagi merupakan kerugian, dan kesan gerobak kecil yang ditarik kuda membuat banyak orang meragukan performa mengemudinya.
Mazda juga harus tahu bahwa daya saing rangkaian kombinasi tenaga ini terbatas, dan kombinasi ini juga dipertimbangkan. Jika Anda mengambil kenyamanan sebagai titik awal, tenaga yang disedot secara alami masih lebih kuat dari model turbocharged, apalagi saat tidak ada rasa frustasi pada sambungan dan keluaran tenaga di setiap gigi, SUV tujuh tempat duduk ini membutuhkan kenyamanan yang lebih tinggi. Itu dijamin. Tentunya dari segi performa tenaga, Mazda juga telah mengadopsi penyetelan radikal agar performanya lebih tepat pada akselerasi torsi rendah. Performa ini mencakup penyesuaian throttle yang sensitif pada tahap awal dan kecepatan respons transmisi yang lebih cepat. Pada dasarnya, tidak perlu terlalu banyak membuka dan menutup throttle untuk mendapatkan start yang mudah. Oleh karena itu, test drive harian tidak akan memiliki start yang jelas. Atau kurangnya motivasi.
Akan ada semburan tenaga yang jelas di atas 3000 rpm, dan bisa terus di atas 4000 rpm. Performa percepatan ini jauh lebih baik dari yang diharapkan. Lebih mudah untuk menghadapi situasi menyalip saat melaju dengan kecepatan tinggi, tetapi jelas daya ledaknya memuaskan. Tanpa perilaku berkendara yang terlalu agresif, inilah yang paling tidak nyaman, karena pengendalian CX-8 benar-benar jauh lebih baik daripada harga SUV tujuh kursi. Ini yang bisa memberi Anda keinginan untuk berkendara lebih cepat, dan SUV aktif menengah dan besar, saya yakin meskipun hanya 2.5L, keinginan mengemudinya bahkan lebih tinggi daripada 2.0T Highlander.
Beberapa orang mungkin mengatakan tidak berbisnis dengan baik. Yang terpenting dari SUV 7-seater adalah nyaman untuk dikendarai, tetapi kenyamanan Mazda CX-8 berbeda dengan produk lain. Lebih santai melalui koordinasi yang tinggi antara output, kemudi, sasis, dan seluruh kendaraan. Tujuan mengemudinya bukan untuk menjaga kondisi malas mengemudi, kalau begitu MPV lebih cocok, ini juga tempat unik Mazda. Tentunya untuk penumpang, suspensi sasis juga telah difilter secara menyeluruh, dan sejajar dengan kompetisi.
4Tes kinerja datar kembali ke atas
Tes akselerasi 0-100km / jam
Saya tidak terlalu optimis dengan performa tenaga dari mesin aspirated natural 2.5L. Bagaimanapun, ia menggunakan mesin yang sama dengan CX-5, tetapi lebih besar, tetapi kami lebih penasaran bahwa ia dapat mengerahkan sebagian besar daya pada CX-8. . Dari uji akselerasi, kami mempertahankan kecepatan pada sekitar 2000 rpm. Daya yang dikeluarkan selama seluruh proses akselerasi sangat linier. Tidak ada selip saat start, dan semburan daya tidak terlalu jelas. Akhirnya, akselerasi 100 kilometer 10,35 detik, sejauh CX-8 tenaga 2.5L bisa memiliki performa yang bagus.
Tes rem 100lm / jam-0
Dalam uji pengereman, bodi CX-8 memiliki perubahan yang jelas, tetapi ini adalah kisaran yang dapat diterima sepenuhnya untuk mengukur postur bodi dari bentuk bodinya, dan kinerja gaya pengereman serta akselerasi juga relatif linier, tahap awal dan belakang relatif seragam, dan nilai G Dikendalikan dalam -1G, kinerjanya secara umum bagus. Akhirnya, pengereman 100 kilometer mencapai 40,99 meter, kinerjanya kurang bagus dan cukup memuaskan.
Kesimpulan:
Sebagai model SUV tujuh tempat duduk, Mazda CX-8 memang menghadirkan lebih banyak pilihan bagi konsumen, dan dibandingkan dengan produk lain yang ada di pasaran, karakteristik dan performanya lebih berbeda.Meski terlambat datang, namun juga bagus. s Pilihan. Tentu saja, powertrain memang salah satu kekurangannya.Dibandingkan dengan model bertenaga 2.0T yang ada di pasaran, ia benar-benar dirugikan, tetapi merupakan SUV menengah dan besar, yang memiliki sedikit keunggulan dibandingkan dengan Highlander dalam hal positioning dan memiliki lebih banyak ruang. Tekstur pengendaraan lebih besar dan lebih baik, sehingga daya saing Mazda CX-8 tetap tidak bisa dipandang sebelah mata. (Foto / Teks / Foto: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
5 perbandingan konfigurasi parameter kendaraan kembali ke atas
Gambar perbandingan parameter model Model Mazda CX-820192.5L otomatis penggerak empat roda harga resmi pabrikan 330.800 Changan Mazda kelas menengah dan besar SUV waktu listing mesin 2018-122.5L L4 mode asupan aspirasi alami tenaga kuda maksimum (PS) 192 maksimum Torsi (N · m) 252 Gearbox 6-speed Automated Integrated Body Type 5 Door 7 Seat SUV- "Plastic Restriction Order" selama 10 tahun, pengiriman kilat dan takeaway telah menjadi "rumah tangga besar" yang menggunakan sampah plastik
- Xie Zhenye 9.97 menyedot perhatian dari berbagai sumber, netizen Jepang bersama-sama menggoreng panci
- Tahun baru semakin dekat, bagaimana cara menerapkan penilaian kinerja KPI untuk perusahaan media besar? Bagaimana caranya?
- Dari penjahat spekulatif hingga pelopor ekonomi, pedagang Wenzhou memiliki sejarah selama empat puluh tahun