Sulit bagi kendaraan energi baru untuk menjadi populer karena alasan seperti kapasitas baterai yang buruk, kecepatan pengisian yang lambat, lingkungan pengisian yang buruk, penggantian baterai yang terlalu mahal, dan kebijakan subsidi yang tidak konsisten. Sebagai transisi dari kendaraan bahan bakar ke kendaraan listrik, kendaraan hibrida bensin-listrik menggabungkan keunggulan keduanya, tetapi karena kebijakan domestik yang menguntungkan untuk kendaraan energi baru didasarkan pada daya tahan baterai listrik murni sebagai ukuran, produk semacam itu belum dilihat oleh produsen. (Tidak menghasilkan uang).
Kendaraan hibrida listrik (HEV) memiliki banyak keunggulan dibandingkan kendaraan hibrida plug-in (PHEV) dan kendaraan listrik murni (EV). Pertama, tidak perlu diisi, yang lebih bebas khawatir digunakan; baterai berkapasitas kecil dan lebih murah untuk diganti; meski tidak dalam lingkup subsidi nasional, harganya lebih rendah dari PHEV (setelah subsidi). Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, pada dasarnya adalah 4-5L / 100km, yang merupakan setengah dari level kendaraan bahan bakar yang sama dan sedikit lebih tinggi dari model PHEV.
Mesin Ganda Toyota Camry
Kisaran harga: 239.800 hingga 279.800 yuan
Bicara soal hybrid bensin-elektrik, yang paling representatif tentu saja Toyota Camry generasi kedelapan. Sebagai penggagas bidang sedan hybrid, sistem tenaga Camry generasi kedelapan bisa dibilang sarat dengan "black technology". Pertama-tama, anyar. Mesin self-priming 2.5L dilengkapi dengan teknologi dual-injection dan dual-cycle. Pada versi hybrid rasio kompresinya telah mencapai 14: 1 dan efisiensi termalnya telah mencapai 41%, menjadi yang tertinggi di kelasnya. Pada saat yang sama, berkat konsep modular, sistem tenaga Toyota tidak hanya kompatibel dengan sistem hybrid / plug-in hybrid dan sistem penggerak empat roda, tetapi juga menyesuaikan dengan perbedaan antara mesin horizontal dan vertikal (generasi Crown dan GS masa depan akan Sistem hybrid dengan tata letak vertikal akan diadopsi), yang juga merupakan karya perintis di industri.
Sedangkan untuk sistem hybrid, Camry baru menggunakan sistem hybrid THS generasi keempat yang digunakan oleh Prius generasi keempat versi luar negeri. Bedanya, Prius menggunakan mesin 1.8L sebagai sumber tenaganya, dan Camry menggunakan mesin 2.5L. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, sistem hibrida baru membatalkan versi lama mekanisme kopling daya roda gigi planetary, dan sepenuhnya menggunakan kontrol elektronik untuk mencapai penyambungan dan peralihan daya. Secara umum, sistem ini memiliki struktur yang lebih kompak dan kinerja kecepatan rendah daripada generasi sebelumnya. Lebih baik.
Sayangnya, Camry domestik tidak memiliki versi penggerak empat roda atau versi baterai lithium, yang dapat dianggap sebagai item "pengebirian" yang lebih penting. Selain itu, dengan daya saing komprehensif yang sangat baik, keandalan produk, dan reputasi pasar yang baik, Camry Double Engine memiliki harga tinggi dan selalu sangat kuat. Hal ini sedikit tidak bersahabat bagi orang-orang China yang suka memanfaatkannya. Mereka sepenuhnya dilengkapi dengan powertrain yang sama. Hal yang sama berlaku untuk generasi baru Lexus ES.
Honda Accord Sharp Hybrid
Kisaran harga: 239.800 hingga 279.800 yuan
Meskipun Accord generasi kesepuluh telah terpengaruh oleh "throttle" dan telah menjadi sangat rendah sejak diluncurkan, versi hibridanya tidak memiliki hubungan dengan mesin 1.5T turbocharged yang dipertanyakan. Ini adalah satu-satunya yang bisa "positif" dengan Camry Twin Engine. "Produknya sangat polos.
Sistem tenaga hibrida Accord secara struktural berbeda dari mesin ganda Camry. Pertama, mesinnya adalah mesin self-priming 2.0L. Meskipun perpindahannya sedikit lebih kecil daripada Camry, tidak memiliki sistem injeksi ganda, tetapi juga memiliki efisiensi termal yang lebih tinggi. Mesin siklus siklus Atkinson. Selain itu, Accord baru menggunakan kopling multi-cakram untuk mencapai peralihan daya dan distribusi.Meskipun Camry baru telah membatalkan struktur roda gigi planetary, ia mengganti gearbox E-CVT dengan peredam torsi terintegrasi baru, yang terakhir menjadi satu Jenis kopling satu arah ini lebih sederhana daripada struktur kopling multi-cakram dan memiliki pengendalian yang lebih baik.
Berbicara tentang perbedaannya, mesin Accord dalam mode hibrida, dan mesin hanya menggerakkan roda secara langsung dalam mode penggerak langsung kecepatan tinggi. Kondisi kerja lain digerakkan oleh motor listrik, dan mesin hanya bertanggung jawab untuk mengisi daya. Ini seperti jarak yang diperpanjang untuk keperluan umum. Untuk mobil hybrid, selama mesin Camry dihidupkan, maka harus langsung menggerakkan roda melalui gearbox E-CVT. Secara umum, meskipun struktur roda gigi planet dihilangkan, perangkat keras sistem daya Camry masih lebih rumit, sedangkan Accord lebih mementingkan logika kontrol sistem kontrol elektronik.
Buick Regal 30H
Kisaran harga: 229,8-239,8 ribu yuan
Sebagai kendaraan hybrid serba guna umum, sistem hybrid Regal generasi baru sedikit banyak mewarisi ide desain Chevrolet Volanda, yang terdiri dari mesin 1,8L yang disedot secara alami (siklus Atkinson) dan dua set motor sinkron magnet permanen. Ini juga terdiri dari roda gigi planetary baris ganda dan dua cengkeraman, dan dilengkapi dengan modul kontrol elektronik TPIM yang sangat terintegrasi.Seperti kendaraan hybrid jarak jauh GM, hibrida Regal juga dapat langsung dihubungkan ke mesin untuk penggerak bahan bakar murni dan jelajah kecepatan tinggi.
Mekanisme kopling sistem hybrid Regal lebih rumit daripada THS generasi ketiga Toyota. Sistem ini menggunakan dua set struktur roda gigi planet untuk memasangkan mesin dan dua motor ke kotak roda gigi E-CVT. Mode kontrolnya juga lebih baik daripada Camry dan Accord. Rumitnya, lebih banyak mode berkendara yang bisa disempurnakan, sehingga mesin dan motor bisa berjalan dalam kondisi lebih stabil semaksimal mungkin.Mode mengemudi kaya, output tenaga halus, ekonomi kecepatan tinggi bagus, dan tidak kalah dengan kendaraan hybrid Jepang.
Secara umum, sistem ini tidak hanya mewarisi konsep kendaraan hybrid jarak jauh seperti Volanda, tetapi juga mengacu pada ide kendaraan hybrid Jepang.Kompleksitas perangkat keras dan logika kontrol perangkat lunak sangat rumit, bahkan diperlukan dua hal di atas. Posisinya lebih rumit, dan dianggap sebagai pemain yang diremehkan secara serius dalam tipe yang sama.
orang
- Barcelona datang ke Juventus? Lima alasan memberi tahu Anda untuk tidak memikirkannya! Padahal Buffon benar-benar punya empat gol
- Ingin menjadi agresor tetapi tidak ingin menjadi umpan meriam? Jimat Tentara Jepang dalam Perang Dunia II: Simpul Ribu Anggota