Baik dari perspektif "mewah tingkat eksekutif tingkat kedua" atau mobil pertama yang diluncurkan oleh "Chery Jaguar Land Rover", XFL telah memenuhi ekspektasi, atau dianggap sukses, setidaknya dalam hal tren pertumbuhan penjualannya. Meski begitu, aturan lama: rangkum pengalaman sukses.
Komentar singkat tentang hasil:Satu tahun setelah peluncurannya, rata-rata volume penjualan bulanan bahkan tidak mencapai 1.500, dan diberi peringkat "sangat baik". Ini bukan hanya belum pernah terjadi sebelumnya sejak uji coba tahunan, tetapi juga tidak masuk akal untuk menonton secara langsung.
Ya, jika hasil seperti itu ditempatkan di mobil segmen B atau SUV kompak, malah tidak akan "bagus". Namun, untuk subdivisi Jaguar XFL, memang tak mudah mewujudkannya. Tentu saja, ada hal penting lainnya, yaitu menjadi pelopor subdivisi ini, dan kinerjanya selama setahun terakhir menunjukkan bahwa perkembangannya dapat dianggap sebagai "hasil awal".
Diperkirakan masih akan ada orang yang buta: Apa sajakah kerusakan Jaguar XFL? Bukankah itu merek mewah tingkat eksekutif? BMW Seri 5, Audi A6, Mercedes-Benz E, yang bukan tingkat (penjualan bulanan) "10.000 kendaraan", kapasitas pasar mutlak segmen ini tidak sedikit! Dan dengan "peningkatan konsumsi", mobil keluarga mulai beralih ke subdivisi ini, dan masih ada ruang untuk pertumbuhan yang cukup besar. Di mana saya bisa mendapatkan tingkat penjualan seperti Jaguar XFL?
Ya, tapi daftar di atas hanya sebatas tiga mobil BBA bukan? Selain itu, mari kita pikirkan tentang subdivisi ini dalam sejarah. Mobil lain apa yang bisa terjual lebih dari seribu unit per bulan (Cadillac XTS memang tidak dipertimbangkan, dan pertanyaan apakah XTS dihitung sebagai subdivisi ini tidak diperdebatkan di sini)? Dari Saiwei hingga S80, hingga CT6 bersenjata berteknologi tinggi yang tak terhitung jumlahnya, tidak ada yang dapat meyakinkan konsumen: "Jangan hanya menatap BBA, belilah kami!"
Jaguar XFL harus dianggap sebagai terobosan pertama di segmen ini. Meskipun jumlah absolutnya tidak tinggi, dan meskipun realisasinya sangat bergantung pada keuntungan harga yang dibawa oleh diskon besar, bagaimanapun juga hal itu telah berhasil, dan kinerja pasar telah menunjukkan tren peningkatan yang stabil. Berdasarkan kinerja tiga bulan terakhir dan perubahan pada model 2018, sangat memungkinkan untuk meningkatkan penjualan bulanan hingga di atas 2K. Berdasarkan ini, kami memberikan "sangat baik-" untuk mendorong, itu seharusnya. Lagi pula, untuk benar-benar mematahkan situasi yang dipegang lama ini yang dikendalikan oleh BBA harus menjadi hasil yang diharapkan semua orang kecuali BBA.
Pengetahuan diri: Hindari konfrontasi dengan "Double B" melalui strategi positioningMeskipun Jaguar Land Rover biasa "memalsukan" di pasar Cina, hal itu memberikan "ilusi" kepada banyak orang bahwa "merek mewah Inggris" ini diposisikan lebih tinggi daripada BBA Jerman. Untungnya, Chery Jaguar sendiri tidak "mabuk", tapi tahu berapa banyak kucing yang dimilikinya. Oleh karena itu, ketika Jaguar XFL terdaftar, ia tidak sengaja menetapkan harga panduan yang tinggi, tetapi mempertahankan harga awal di bawah lawan dengan profil yang relatif rendah.
Tentu saja, ini bukan yang paling kritis. Padahal, jika harga terminal Jaguar XFL hanya sedikit berbeda dengan Mercedes-Benz BMW, maka penjualan tersebut tidak mungkin didapat. Diskon XFL harus dianggap sebagai "sedikit terkenal" di industri, dan konsumen tahu bahwa harga sebenarnya jauh lebih rendah daripada harga panduan. Ini terasa "menguntungkan" dari sudut pandang konsumen, tetapi dari lanskap persaingan, telah menghindari konfrontasi langsung dengan Mercedes-Benz dan BMW - harga terminal lebih dari 100.000 yuan lebih murah daripada lawan-lawannya. "Orang" adalah model sasarannya.
Diferensiasi: fitur produk menghindari homogenitas dengan AudiMeskipun perbedaan harga lebih dari 100.000 yuan, Jaguar XFL masih merupakan "kelas eksekutif mewah" yang nyata. Fitur ini masih berbeda dengan "quasi-administrative level" dari Cadillac XTS. Akibatnya, lawan inti XFL yang sebenarnya hanya tersisa: Audi A6L.
Bahkan, berdasarkan modelnya, Audi A6L di kubu BBA secara virtual telah melepaskan diri dari persaingan langsung dengan Mercedes-Benz E dan seri 5 terbaru BMW. Jadi ketika harga terminal relatif dekat, kelompok sasaran Jaguar XFL akan lebih dipertimbangkan antara Audi dan itu.
Catatan: Dari perspektif "tingkat eksekutif mewah lapis kedua", banyak orang akan merasa lebih mudah untuk "bersaing" dengan Jaguar XFL harus menjadi Volvo S90. Namun, karena diskon terminal Volvo S90 tidak banyak, perbedaan harga terminal sebenarnya masih besar, tetapi di mata konsumen, hal itu tidak begitu "tit for tat".
Jika ini adalah strategi produk yang sepenuhnya homogen, Audi A6L memiliki banyak faktor seperti saluran, inventaris, merek, dll. Tidak mudah bagi Jaguar XFL untuk berbagi bagian dan meyakinkan semua orang untuk "tidak membeli Audi dan membeli Jaguar". Untunglah Jaguar tidak melakukan ini karena XFL-nya memiliki gaya yang sangat berbeda dengan Audi A6L.
Namun, ini bukanlah yang sengaja dilakukan Jaguar, melainkan hanya hasil warisan merek yang tak terhindarkan. Gen sport yang selalu diutamakan Jaguar membuat performa sasis XFL lebih menyenangkan dibandingkan Audi A6L. Ditambah dengan "kesan mobil resmi" yang masih ada di Audi A6L, hal ini juga memungkinkan beberapa kelompok konsumen yang menganggarkan dana di kisaran harga ini untuk beralih ke XFL-tidak banyak, 2K sebulan, yang hanya setara dengan 20% dari Audi A6L asli Itu dia. Ini menunjukkan dari satu sisi bahwa jika Jaguar XFL bisa tampil lebih baik, tidak sulit untuk meningkatkan angka absolut ini.
Titik penyesalan: itu bisa dilakukan dengan lebih baikBagaimana memahami ini "dilakukan dengan lebih baik"? Ini sebenarnya menunjukkan bahwa XFL tidak cukup masuk akal dalam beberapa desain yang cocok, atau masih tidak cocok untuk pasar Cina.
Sasis XFL sangat sporty, tetapi juga kaya akan bobot, yang dengan sendirinya sangat kompetitif. Namun, Jaguar juga melengkapinya dengan jok yang relatif keras, yang jelas bukan kebetulan dalam menghadapi permintaan arus utama pasar China. Untungnya, aspek ini telah diperbaiki pada XFL 2018.
Dalam hal pencocokan powertrain, perangkat keras Jaguar XFL bagus, dan transmisinya masih "artefak ZF8" (ZF 8AT). Namun, dari perspektif gaya tuning secara keseluruhan dan kematangan pencocokan, masih memiliki celah dengan BMW dan sejenisnya, dan gayanya tidak terlalu sesuai dengan sasis -yaitu, tidak se-sporty sasisnya. Jaguar XFL 2018 diganti dengan mesin Ingenium-nya sendiri, namun tetap tidak ada peningkatan performa dinamis yang signifikan. Tentu saja, ini hanya hasil perbandingan dengan "standar tertinggi", bukan berarti kekuatan XFL tidak bagus. Selain itu, beberapa orang mengatakan bahwa powertrain XFL perlu "ditempa secara akurat". Sebenarnya masalahnya: "Memiliki kepribadian" sangat bagus untuk mobil khusus, tetapi jika Anda ingin impulsif, Anda harus "baik untuk semua orang".
Tentunya ada juga desain eksterior dan interiornya - selain layarnya bermain bagus, bentuk XFL-nya memang sudah tua dan kurang dinamis.
Jika aspek-aspek ini ada, saya yakin XFL tidak akan begitu "melompat dari gedung". Namun, semua perubahan tersebut tidaklah mudah. Dalam hal ini, ada kendala teknis toh, dibanding BBA, Jaguar masih "pabrik kecil", tapi di saat yang sama juga ada masalah sikap Jaguar sebelumnya tidak begitu "menyasar pasar China". Mungkin, semua ini akan semakin sempurna di generasi XFL berikutnya.
Harus berkomentar ringkasan:Mengenai performa terminal Jaguar XFL, banyak orang yang secara naluriah atau seenaknya berpikir mengandalkan diskon. Bagi yang membeli Jaguar XFL, mereka juga berpikir sekedar murah. Bahan-bahan ini tidak bisa dikatakan tidak ada, tetapi bukan satu-satunya alasan. Jaguar XFL dapat mencapai hasil penjualan tersebut satu tahun setelah diluncurkan, dan juga diharapkan dapat meningkatkan penjualan bulanan ke lebih dari 2.000 kendaraan, yang juga terkait erat dengan diferensiasinya dalam desain produk, pencocokan, dan pemosisian gaya. Namun, dilihat dari performa model yang ada, bisa lebih baik ...
- Merek mobil kelas harta nasional Korea Selatan, bisakah Genesis G90 baru menyelamatkan muka untuk Hyundai
- Samsung mencekik OPPO Huawei VIVO: semua ponsel kelas menengah dilengkapi dengan layar melengkung + tahan air dan tahan debu
- "Wolf Warriors 2" secara tidak sengaja membuat ponsel ini terbakar! Mesin baru bulan ini: konfigurasi kali ini lebih brutal
- Apple Thousand Yuan Phone: Setelah layar kecil super flagship + IOS10, ia bisa bertarung selama 3 tahun lagi!
- Seorang wanita dihukum tidak cerai karena kekerasan dalam rumah tangga Hakim berkata: Beri kesempatan pada pria
- Tencent Butler: Empat masalah pelecehan utama iPhone sulit dipecahkan, dan pengguna sengsara dan tidak tahu harus berkata apa