Siapa pun yang peduli dengan tren pengembangan kendaraan energi baru harus jelas: Pada tahun 2012, Daimler dan merek kerjasama teknis BYD, Denza resmi dirilis; dan dengan dirilisnya produk pertama Denza pada tahun 2014, Denza segera menjadi Pada saat itu, itu adalah kendaraan listrik murni pertama di pasar, dan posisinya secara langsung mengarah ke pasar kelas atas.
Kelahiran Tengshi tampaknya menjadi awal dari pasar kendaraan energi baru - hanya dalam beberapa tahun, kendaraan energi baru telah menunjukkan tren yang luar biasa, dengan produk-produk baru yang bermunculan dalam aliran tanpa akhir, optimalisasi jangkauan penuh, dan fasilitas pengisian publik menjadi semakin banyak. Padat.
Saat ini, Tenshi 500 yang baru telah menerobos ombak, dan mobil baru tersebut memiliki desain baru yang muda dalam desain internal dan eksternal, tetapi ini tidak penting, setidaknya menurut kami. Untuk pembaruan berulang kali ini, yang harus benar-benar diperhatikan adalah peningkatan daya Denshi 500, terutama peningkatan teknologi terpenting dari ketiga listrik.
Mengambil kesempatan untuk membicarakan mobil ini, pertama mari kita bicara tentang teknologi tiga listrik pada kendaraan listrik.
Sederhananya, teknologi tiga listrik kendaraan energi baru mengacu pada tiga aspek yaitu daya baterai, motor penggerak, dan kontrol elektronik kendaraan.
Baterai bertenaga menentukan kisaran kendaraan energi baru dan merupakan dasar bagi kendaraan energi baru untuk mencapai emisi nol. Menurut perbedaan struktural baterai daya, baterai dapat dibagi menjadi dua jenis: baterai solid-state dan sel bahan bakar. Dan sebagian besar kendaraan bertenaga listrik murni energi baru yang saat ini kita hadapi termasuk dalam sektor baterai solid-state.
Baterai solid-state power yang selanjutnya dibagi atas dasar ini dibagi lagi ke dalam kategori yang disempurnakan lebih lanjut, dan DENZA 500 dilengkapi dengan baterai dengan siklus hidup dan keselamatan yang lebih baik. Ini juga merupakan teknologi benchmark yang paling penting dalam rangkaian tenaga energi baru BYD. Dalam struktur industri kendaraan listrik murni global, ini juga merupakan sistem baterai tenaga yang sangat matang dan canggih.
Kali ini, Dense 500 yang diluncurkan oleh Dense telah meningkatkan kepadatan energi baterainya, meningkatkan kapasitas baterainya menjadi 70 kWh. Di saat yang sama, massa kendaraan juga berkurang dari 2.160 kg menjadi 2.120 kg. Perubahan ini merupakan jaminan pertama DENZA 500 mampu menempuh jarak 500 kilometer.
Motor penggerak adalah bagian penting kedua dari teknologi Sanden, dan juga merupakan komponen penggerak kendaraan energi baru.
Mulai dari bagian ini, apakah itu model sel bahan bakar atau model listrik murni, semuanya menjadi konsisten. Dengan kata lain, tidak mungkin lagi membedakan kendaraan energi baru dengan motor penggerak.
Secara umum, motor penggerak dapat dibagi menjadi motor AC asinkron dan motor sinkron magnet permanen sesuai dengan maju atau tidaknya. Yang pertama adalah struktur motor yang paling sederhana. Saat ini tidak banyak digunakan pada mobil penumpang, tetapi sedang marak pada kendaraan listrik berkecepatan rendah. Hasilnya bagus. Motor sinkron magnet permanen memiliki kepadatan daya yang lebih tinggi dan rentang pengaturan kecepatan yang lebih luas, yang juga memungkinkan motor sinkron magnet permanen muncul sebagai motor sisi roda dalam arsitektur kendaraan energi baru untuk mencapai rentang kontrol kecepatan diferensial yang lebih luas.
Seperti halnya mesin, kualitas motor listrik juga menentukan ketahanan kendaraan listrik murni dan kestabilan berkendara.
Dari segi daya tahan, konsumsi energi per 100 kilometer motor Denza 500 adalah 15,9 kWh, dan Denza 500 memiliki mode hemat energi AC baru, yang dapat mencapai kalibrasi konsumsi energi yang optimal dalam berbagai kondisi kerja. , Sambil memastikan kenyamanan sambil memaksimalkan jangkauan jelajah, konsumsi energi DENZA 500 dapat dianggap sebagai tingkat yang relatif hemat daya di bidang kendaraan energi baru. Dari perspektif stabilitas berkendara kendaraan, motor listrik Tension 500 juga dilengkapi dengan sistem kompensasi getaran keluaran, yang meningkatkan kesalahan beban motor listrik dan masalah efisiensi transmisi energi kinetik yang berkurang di bawah frekuensi getaran yang tidak seimbang.
Kalimat ini sepertinya agak sulit. Sederhananya, perbedaan antara motor listrik dan mesin pembakaran dalam adalah motor listrik mempunyai karakteristik keluaran tenaga konstan dan torsi konstan. Kenyamanan berkendara keluaran kendaraan.
Adapun sistem kontrol elektronik kendaraan, sistem ini sudah ada pada model bertenaga mesin pembakaran internal tradisional, dan berkomunikasi melalui bus CAN. Pada kendaraan listrik murni, sistem kontrol elektronik kendaraan menambahkan pengontrol motor dan sistem manajemen daya baterai berdasarkan arsitektur kelistrikan kendaraan asli.
Sederhananya, sistem kontrol elektronik kendaraan adalah jaringan saraf yang menghubungkan berbagai perangkat kendaraan energi baru. Pada saat yang sama itu juga akan berperan dalam mengkoordinasikan komunikasi masing-masing pengontrol. Misalnya, dalam proses pemulihan energi pengereman, cara mengisi ulang daya AC yang dihasilkan oleh torsi negatif dari motor penggerak ke baterai adalah hal yang perlu dikoordinasikan oleh sistem kontrol elektronik kendaraan. Logika yang lebih sederhana juga mencakup detail seperti kecepatan motor yang sesuai dengan pembukaan pedal pintu listrik.
Dan satu set sistem kontrol elektronik yang mumpuni untuk seluruh kendaraan dapat mengoptimalkan energi.
Selain persyaratan kinerja kendaraan energi baru, ini dapat menjamin detail waktu pengisian dan jarak jelajah kendaraan energi baru, yang dapat memengaruhi pengalaman penggunaan aktual kendaraan energi baru. DENZA 500 dapat mencapai jarak jelajah 500 kilometer, dan itu tentu saja tidak dapat dipisahkan dari sistem kendali elektronik kendaraan yang mumpuni.
Selain sistem tiga listrik itu sendiri, kesesuaian antara ketiganya juga merupakan prasyarat untuk kendaraan listrik murni yang unggul. Di bawah hubungan kerjasama antara DENZA dan Daimler, BYD telah memainkan peran utama sebagai pemasok. Dengan kata lain, pada DENZA 500, kami memahami bahwa BYD harus menjadi perusahaan terbesar di dunia di bidang baterai, bukan perusahaan yang membuat mobil. Dalam proses ini, kekuatan teknis BYD juga memenuhi persyaratan Dengshi 500 untuk merumuskan persyaratan yang lebih tinggi dari tiga parameter sistem tenaga sesuai dengan standar Dengshi.
Kinerja pengisian daya adalah perhatian lain pengguna untuk kendaraan energi baru. Dari sudut pandang kecepatan pengisian daya, kecepatan pengisian AC Denshi 500 adalah 6,6 kWh, dan kecepatan pengisian cepat DC adalah 60 kWh. Ini juga berarti bahwa dalam mode pengisian AC 6,6 kilowatt, Denshi 500 dapat diisi dalam 9 jam, dan jika dalam mode pengisian cepat DC, dapat diisi dalam waktu kurang dari satu jam.
Setelah peningkatan menyeluruh, kinerja produk DENZA 500 secara keseluruhan telah meningkat secara signifikan, dan berkat cadangan teknis Daimler, DENZA 500 masih mempertahankan kinerja tingkat tinggi dalam beberapa sorotan produk tradisional. Tingkat standar, dan perbedaan ini secara alami akan menstabilkan pemosisian kelas atas Dengshi 500 di pasar kendaraan energi baru.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Inilah SUV termahal di dunia buatan China, Bentley dan Lamborghini harus minggir saat melihatnya di jalan.
- Tembok Kota Xi'an · Tempat-tempat Pemandangan Sejarah dan Budaya Hutan Prasasti dengan senang hati menyebutkan "5A"!
- Toyota terompet Alpha diluncurkan, versi Jepang mungkin dijual seharga 150.000 atau lebih, pikirkan saja
- Tidak ingin kehilangan segalanya? Untuk mencegah penipuan penggalangan dana ilegal, Anda harus dapat melihat tipu muslihat dan kepura-puraan ini
- Toko Kecantikan No.1 dan Rantai Mongolia Dalam telah membuka toko trendi dan ingin membuka 15 toko tahun ini
- The New York Auto Show adalah dunia mobil Jepang lagi? 8 mobil termasuk Teana dan Acura RDX baru bisa digelar di sela-sela!