Saat Festival Musim Semi yang lalu, saya berdiskusi dengan keluarga bahwa saya ingin mengganti mobil kompak yang telah dikendarai selama empat tahun dengan Lexus ES baru. Secara kebetulan, perjalanan bisnis pertama saya setelah Festival Musim Semi adalah untuk merasakan model andalan baru Avalon Asian Dragon di bawah FAW Toyota. Dan setelah pengalaman ini, Naga Asia yang baru telah mengguncang pilihan pertama saya yang asli.
Sebelum berbicara tentang teks utama, izinkan saya secara singkat memperkenalkan sejarah Naga Asia. Asia Dragon adalah model yang relatif asing bagi konsumen domestik, tetapi merupakan model dewasa yang terkenal untuk konsumen Amerika Utara, dan memiliki hubungan yang baik dengan Camry yang kita kenal dengan baik.
Dibandingkan dengan sejarah panjang model Camry, Avalon adalah model yang sangat muda. Avalon yang lahir pada tahun 1997 ini baru berusia 22 tahun. Dalam 22 tahun ini, telah mengalami empat generasi model, dan sekarang model generasi kelima yang datang kepada kami. Pasar penjualan utama untuk empat generasi pertama Avalon ada di Amerika Utara, dan juga merupakan sedan andalan Toyota di pasar Amerika Utara. Crown, yang lebih kita kenal, hanya dapat dilihat di pasar Jepang dan Cina setelah ditarik dari pasar Amerika Utara pada tahun 1973.
Beberapa orang mengatakan bahwa Avalon adalah versi Camry yang diperbesar, bukan tidak beralasan untuk mengatakannya, karena generasi pertama Avalon didasarkan pada Camry dengan nama kode sasis XV10. Hal yang sama berlaku untuk model generasi kedua, berdasarkan Camry dengan nama kode sasis XV20. Sejak saat itu, model generasi ketiga, keempat dan bahkan generasi kelima saat ini dibangun di atas platform yang sama dengan Camry. Beberapa pembaca mungkin mengerutkan kening ketika mereka melihat ini, tetapi saya ingin memberi tahu Anda bahwa pada dasarnya Lexus ES berbagi platform dengan Camry. Apakah lebih nyaman di hati saya?
Karena keterbatasan tempat, saya tidak akan membahas sejarah naga Asia satu per satu. Pada awal Juli 2018, kolega yang duduk di hadapan saya telah menulis manuskrip yang sangat mendetail tentang Asia Dragon masa lalu dan sekarang.Pembaca yang tertarik dapat mengklik gambar di atas untuk masuk ke link ke artikel yang relevan.
Sebagai model baru, wajar jika Asia Dragon didasarkan pada arsitektur TNGA Toyota. Karena platform GA-K yang sama yang diadopsi oleh Camry dan Lexus generasi kedelapan, Asia Dragon mempertahankan tingkat konsistensi yang tinggi dengan dua model platform GA-K lainnya dalam hal powertrain. Dua powertrains juga disediakan, masing-masing dengan mesin aspirasi alami 2.5L dengan efisiensi termal hingga 40% dan gearbox 8AT. Dan fokus dari pengalaman ini, mesin hybrid bermesin ganda 2.5L dipadukan dengan gearbox E-CVT.
Karena kendaraan belum terdaftar, beberapa prosedur yang diperlukan untuk naik ke jalan tidak lengkap. Untuk itu, penyelenggara menetapkan lokasi test drive di Sirkuit Internasional Ningbo. Meskipun kita berada di arena pacuan kuda, bukan untuk kita menjalankan lintasan yang lengkap, tetapi untuk membagi lintasan menjadi beberapa bagian untuk dinikmati secara terpisah, dan setiap orang hanya memiliki satu kesempatan pengalaman. Penyelenggara akan mengadakannya lagi setelah kendaraan diluncurkan. Uji coba jalan raya resmi. Pada saat itu, saya akan memberikan interpretasi rinci tentang road test drive Naga Asia.
Pindah lajur dengan kecepatan 80km / jam merupakan tindakan yang sering kita lakukan dalam berkendara sehari-hari, pihak penyelenggara pun menyimulasikan kondisi ini di lintasan. Seperti yang ditunjukkan pada subjek sebelumnya, pusat gravitasi Asia Dragon bergeser dengan sangat mulus dalam kondisi kerja seperti itu, dan pengarahan roda kemudi secara alami akan mengikuti niat pengemudi untuk merespons dengan tepat, dan bodinya fleksibel namun stabil. .
Setelah serangkaian subjek di antara tumpukan, ruas jalan yang tersisa relatif bebas. Saya juga akan menggunakan kesempatan ini untuk berbicara dengan Anda tentang pengalaman berkendara di luar beberapa subjek Asia Dragon. Powertrain hybrid yang dibawa Naga Asia sudah tidak asing lagi bagi semua orang, bisa kita lihat di Camry atau di Lexus ES.
Sehingga semua orang bisa mengerti bahwa powertrain ini sama sekali tidak akan membawa semangat bagi pengendara, masih menjadi daya tarik utama dari powertrain ini untuk dengan lancar dan nyaman membawa penghuninya dari titik A ke titik B.
Karena kendaraan yang Anda kendarai bukanlah model terakhir yang diproduksi secara massal, pergerakan antara mesin dan motor listrik tidak setenang model hybrid Toyota sebelumnya, tetapi sedikit mendadak. Setelah melaporkan masalah ini kepada insinyur pabrikan, insinyur mengatakan bahwa fenomena ini akan diselesaikan dengan baik dalam versi produksi model, bagaimanapun, powertrain ini sudah menjadi solusi yang sangat matang.
Kami dapat melihat banyak bahasa desain terbaru Toyota di Asia Dragon, dan kami juga dapat menemukan akar dari bahasa desain yang sama pada Camry generasi kedelapan. Namun, sebagai model andalan, Asia Dragon jelas lebih kuat dari Camry dalam menciptakan aura, dan secara keseluruhan visual sense lebih baik.
Bagian belakang mobil mengadopsi desain lampu belakang tipe through, dan AVALON bertatahkan pada lampu belakang tengah. Desain cembung luar lebih berlapis, dan ekstensi visual di kedua sisi menciptakan efek visual bodi yang lebih lebar untuk seluruh kendaraan dan menonjolkan suasana mewahnya.
Toyota atau Volkswagen biasanya kesulitan menghadirkan kesegaran desain interior kepada konsumen. Tapi kali ini, interior Asia Dragon telah menambahkan beberapa elemen baru pada desainnya, dan desain konsol tengah tidak terlalu kaku, terlihat bagus. Sebagai model andalannya, Asia Dragon sangat hemat biaya pada material yang digunakan pada interiornya, pada dasarnya dibalut dengan material yang lembut sehingga dapat dijangkau oleh penghuni mobil, termasuk material kulit yang banyak.
Interior Asia Dragon mungkin memiliki desain yang sedikit konservatif, tetapi pengaturan berbagai fungsi membuatnya sangat nyaman bagi penumpang di dalam mobil. Apalagi saat Anda masuk ke dalam mobil memberikan lingkungan yang sangat nyaman dan alami, Anda tidak akan mengeluh karena tidak menggunakan desain yang mewah.
Di ruang penyimpanan untuk meletakkan item di tangan, Asia Dragon telah memberikan desain yang cukup kaya. Misalnya, ponsel dan dompet kita dapat dengan mudah menemukan lokasi yang wajar setelah masuk ke dalam mobil, tetapi ruang kotak sarung tangan agak kecil. Sedangkan untuk ruang perjalanan yang lebih dikhawatirkan konsumen pada level ini, Asia Dragon memiliki kelebihan dan kekurangan. Keunggulannya adalah memiliki ruang kaki yang luas, tetapi ruang kepala kurang ideal karena tubuh bagian bawah.
Ringkasan: Belum lagi perbandingan Camry, sejauh Lexus ES baru adalah pilihan pertama saya, Asia Dragon juga memiliki keunggulan yang jelas. Platform arsitektur yang sama, harga lebih murah, dan ruang yang lebih baik dari ES membuat saya sulit menemukan alasan untuk menolak Asia Dragon. Dan satu-satunya alasan yang bisa saya temukan adalah kesombongan yang diberikan Lexus kepada saya. (Foto / Teks / Foto oleh Netcom Yu Xin Dynamic foto dari foto resmi)
- Chief Design Officer Apple: iPhoneX telah dikembangkan selama lima tahun, dan Apple masih akan mewakili masa depan inovasi
- Model Lingdu baru SAIC Volkswagen secara resmi diluncurkan, yang sebenarnya merupakan facelift jangka menengah
- Real Madrid bergegas untuk mendapatkan keuntungan bersih sebesar 65 juta pada impor paralel nomor satu. Zidane terlihat buruk dan membuatnya malu
- DNF: Tiket untuk salinan Warcraft belum diputuskan. Pedagang sekarang menimbun barang dengan gaya judi. Kuncup lahir meroket!
- Kemajuan terobosan transfer Evergrande? Itu diekspos untuk menggali raja standar Barcelona dan mencapai 760 juta dengan tiga burung dengan satu batu
- Konferensi Hanbok DNF: revisi set 90SS, Naga tidak akan mati, tujuh tidak akan dihapuskan! Jangan menyesali peningkatan!