Bagian penarikan ini di akhir konsumsi mobil, sudah selesai, dan nasi mentah sudah matang, tidak bisa dikembalikan atau dikompensasikan. Tapi itu bukan panutan tanpa amarah. Otoritas kontrol lalu lintas AS dan peradilan, yang efektivitas tempurnya meledak, baru-baru ini membuat Takata mengaku bersalah atas kantung udara dan mengeluarkan denda $ 1 miliar. Saya khawatir ini sangat buruk di China.
Dibandingkan dengan sistem penarikan setengah abad di pasar mobil dewasa, sejarah penarikan kembali mobil China hanya 13 tahun, tetapi penarikan telah menjadi lebih rutin. Tahun lalu, jumlah penarikan melebihi puluhan juta, dan produsen mobil tidak pernah menutup-nutupi. . Sebagai konsumen dan pemilik mobil, sebenarnya mereka bisa melindungi kepentingannya sendiri dengan melaporkan. Jika Anda menemukan kekurangan dan ketidaknyamanan dalam proses penggunaan mobil, jika Anda memang ragu dengan kualitas mobil Anda, maka segera angkat ponsel Anda dan laporkan!
Tiga Pandangan Positif: Mengingat merek yang tidak relevan didasarkan pada tanggung jawab dan hati nurani
Penarikan kembali menunjukkan bahwa ada cacat desain atau kualitas, yang tampaknya kualitasnya kurang baik. Ini adalah kesalahpahaman yang besar, dan mengingat tidak berarti kualitasnya rendah.
Ada puluhan ribu suku cadang dan komponen di dalam kendaraan, dan ratusan pemasok terlibat, yang mengedepankan persyaratan tinggi pada manajemen rantai pasokan dan manajemen kualitas produksi. Namun, di beberapa area yang tidak tercakup oleh standar, atau karena pengaruh buatan manusia seperti pengendalian biaya pencarian keuntungan, masih ada risiko kualitas, dan kesalahan nol sempurna tidak mungkin dilakukan. Dan begitu ada yang tidak beres, bagaimana menangani penarikan kembali - apakah menutupinya atau berinisiatif untuk mengingat, akan menguji hati nurani perusahaan mobil.
Merupakan tanggung jawab hukum perusahaan mobil untuk memecahkan bahaya dan kerusakan tersembunyi dalam proses penggunaan mobil. Perusahaan dan merek mobil yang bertanggung jawab secara alami bertanggung jawab atas produknya. Di pasar AS dengan sistem penarikan yang matang, jumlah penarikan pada tahun 2015 adalah 51 juta, sedangkan jumlah penarikan kembali di pasar Cina, pasar terbesar dunia dalam hal produksi dan penjualan, adalah 11.3256 juta pada tahun 2016.
Untungnya, penarikan kembali mulai menjadi norma di negara kita. Pada tahun 2016, Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati, Audi, Mercedes-Benz, BMW, dll. Semuanya ditarik kembali di China. Alasan penarikan kembali SUV termewah di dunia Bentley Tim Yue adalah karena baut jok dan dasbor tidak dikencangkan, alasan penarikan kembali Ferrari California adalah bahaya tersembunyi dari kantung udara Takata, dan alasan penarikan kembali Phaeton adalah karena penutup sunroof bisa lepas ...
Secara keseluruhan, pada tahun 2016, seri Jepang paling banyak ditarik kembali karena airbag Takata, diikuti oleh seri Amerika, dan kemudian seri Jerman. Menurut perbedaan antara usaha patungan dan penentuan nasib sendiri, usaha patungan dan penarikan kembali impor merupakan mayoritas, sedangkan penarikan kembali relatif jarang. Misalnya, Haval H6, yang dapat menjual lebih dari 70.000 unit per bulan, belum ditarik dalam empat tahun terakhir. Zotye tidak pernah menarik kembali produk yang cacat. Apakah kendali mutu sudah diterapkan? Atau kualitasnya bagus?
Metodologi: Ini adalah masalah hidup dan mati, sikap pelaporan yang benar
Hasil penarikan kembali mobil domestik kira-kira setara dengan satu peluang lagi untuk perbaikan gratis yang ditargetkan, tetapi jangan berkecil hati, pelaporan masih berguna. Menurut data resmi, jumlah total kecelakaan mobil yang bertanggung jawab di Tiongkok pada tahun 2016 adalah sekitar 165.000, dan jumlah kematian sekitar 51.800. Produk mobil yang rusak membahayakan keselamatan pribadi dan properti, dan laporan Anda kemungkinan besar akan mengurangi jumlah kecelakaan atau kecelakaan mobil yang terjadi di jalan setiap hari.
Penarikan kembali skala besar akan menimbulkan biaya yang sangat besar, dan tidak mungkin mengandalkan kesadaran diri. Saat ini, proporsi penarikan aktif ketika masalah ditemukan di China kecil. 75% perusahaan mobil melaksanakan penarikan kembali setelah diawasi Oleh karena itu, pengawasan yang kuat dan hukuman jera sangat penting.
Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina harus memiliki informasi yang cukup tentang keluhan konsumen sebelum menggunakan wawancara administratif dan investigasi cacat. Informasi keluhan merupakan sumber penting untuk menemukan cacat produk, Satu dari setiap dua keluhan mungkin menjadi petunjuk efektif untuk menemukan cacat produk . Dalam sistem penarikan yang matang seperti Amerika Serikat dan Jepang, mengumpulkan petunjuk juga merupakan bagian yang sangat penting.
Pada tahun 2016, Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina menerima 16.157 keluhan tentang produk mobil.Untuk negara otomotif besar dengan 290 juta kendaraan bermotor dan lebih dari 20 juta dalam produksi dan penjualan, keluhan tersebut terlalu kecil.
Sepuluh penarikan teratas
TOP1-Honda
Honda terkena dampak serius dari airbag Takata. Pada 2016, Honda menduduki peringkat pertama dengan penarikan 3,845382 juta.
Model yang terlibat:
Dongfeng Honda: beberapa Civics dan Siboluis yang diproduksi di dalam negeri;
GAC Honda: beberapa Accord, Odyssey, Song Tu, Fit, Fengfan, Concept S1 yang diproduksi di dalam negeri;
Diimpor oleh Honda: Kendaraan listrik hybrid Civic, kendaraan penumpang multiguna merek CR-V.
Alasan penarikan kembali:
1. Kantung udara depan atau samping kursi pengemudi atau kursi penumpang depan dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata;
2. Karena pemasok, saluran keluaran perintah penyebaran kantung udara samping di unit kontrol kantung udara tidak disetel dengan benar.
TOP2-Chevrolet
Chevrolet SAIC-GM menempati peringkat kedua dengan skala recall 1.370.953 kendaraan.
Model yang terlibat termasuk Chuangku, Aiweiou, Cruze dan Jingcheng.
Alasan penarikan kembali:
1. Pengaturan perangkat lunak radio tidak sempurna;
2. Diafragma katup ventilasi karter mesin memiliki ketahanan korosi yang tidak memadai;
Skala recall SAIC GM kali ini sangat jarang, namun tidak menimbulkan badai di dalam kota Hal ini kemungkinan disebabkan oleh sikap SAIC GM saat menghadapi krisis public relations - tidak ada penyembunyian, tidak ada penghindaran.
TOP3-Toyota
Toyota memiliki total 12 penarikan di pasar Cina pada tahun 2016, dengan total 1.264.712 kendaraan, menempati peringkat ketiga.
Model yang terlibat:
Impor Toyota: Hiace Motors, Jerucci, RAV4;
FAW Toyota: Bagian dari Toyota RAV4, Vios, Corolla EX, Corolla, Prius, Prius PHV, Crown;
GAC Toyota: Beberapa mobil Yaris.
Alasan penarikan kembali:
1. Program kontrol di komputer kontrol rem tidak sempurna;
2. Celah antara konektor pada sakelar starter dan braket baterai tidak cukup;
3. Kekuatan titik tumpu tuas kontrol pengalihan sirkuit oli yang terhubung dengan tuas pemindah tidak cukup;
4. Kantung udara dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata;
5. Bentuk ujung saluran gas yang menguap pada flensa perangkat penghisap bahan bakar tidak sempurna;
6. Pelumas pipa penyimpanan udara generator gas dari beberapa kantung udara tirai tidak cukup dibersihkan, yang dapat menyebabkan retakan mikro pada bagian ini selama pengelasan.
7. Program kontrol katup EGR (resirkulasi gas buang) pada komputer kontrol mesin tidak sempurna;
8. Tidak ada sirkuit perlindungan untuk komponen driver speaker yang dipasang di dekat lubang pendingin pada penguat daya audio;
9. Aktuator rem mungkin tidak dapat secara normal memberikan tekanan oli yang dibutuhkan oleh anti-lock brake system (ABS) dan sistem kontrol stabilitas tubuh (VSC), yang dapat mempengaruhi stabilitas mengemudi kendaraan.
TOP4-Mazda
Mazda berada di peringkat keempat dalam daftar dengan penarikan 1.062302 kendaraan.
Model yang terlibat:
FAW Mazda: beberapa Mazda CX-4, Mazda 6 Ruiyi, Mazda CX-7 dan Mazda 8
Changan Mazda: Mazda 2
Mazda yang diimpor: RX-8 impor sebagian, Mazda5 impor, CX-5, Mazda3, CX-7 dan CX-9 impor
Alasan penarikan kembali:
1. Kantung udara dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata;
2. Kinerja penyegelan cincin penyegel tahan debu tidak memadai;
3. Pengecatan yang tidak tepat pada penutup silinder luar batang penyangga pneumatik pintu belakang;
4. Kinerja insulasi panas penutup pompa tangki bahan bakar beberapa kendaraan tidak mencukupi;
5. Ada cacat pada program kontrol mesin.
TOP5-Buick
Pada 2016, Buick ditarik dua kali secara total, peringkat kelima dengan penarikan kembali 872.708 kendaraan.
Model yang terlibat: Angkewei, Yinglang GT, Yinglang XT
Alasan penarikan kembali:
1. Masalah pencampuran pemasok selang rem impor;
2. Diafragma katup ventilasi karter mesin memiliki ketahanan korosi yang tidak memadai
TOP6-BMW
BMW menduduki peringkat keenam dengan 377.449 kendaraan yang ditarik.Model yang terlibat adalah:
Kecemerlangan BMW: BMW Seri 5, BMW 320i, 325i, BMW X1;
Impor BMW: BMW X3, X4, X5, X6, mobil modifikasi BMW X5, impor BMW seri 5 GT, seri 7, mobil BMW M5 dan M6 impor.
Alasan penarikan kembali:
1. Kantung udara dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata;
2. Modul kontrol EPS tidak dapat bekerja secara normal;
3. Pengelasan yang buruk dari cangkang generator kantung udara depan;
4. Modul kontrol airbag tidak dapat bekerja secara normal;
5. Beberapa poros penggerak kendaraan memiliki cacat pengelasan yang buruk;
6. Kekuatan pengelasan antara braket berbentuk U dari titik jangkar tetap dari kursi pengaman anak ISOFIX di kursi belakang dan pelat bawah tidak mencukupi;
7. Penguat rem dari sangat sedikit kendaraan dapat rusak karena tabrakan selama proses logistik suku cadang;
8. Unit kontrol pompa bahan bakar rusak.
TOP7-Volkswagen
Volkswagen berada di peringkat ketujuh dengan penarikan kembali sebanyak 354.062 juta kendaraan.
Model yang terlibat adalah impor Sharan, Ouyuebo, Phaeton, Touareg, Tourway, Yiou, Scirocco, Scirocco R, Crossover Golf, Golf Touring Edition, Golf R, Magotan Touring Car, Magotan All Road Vehicle
SAIC Volkswagen: Lingdu, Touran.
Alasan penarikan kembali:
1. Karena alasan desain, benda asing dapat masuk ke modul elektronik saklar kolom kemudi;
2. Airbag samping yang dipasang di sisi pengemudi dan di sisi co-driver mungkin memiliki cacat produksi;
3. Lingkaran di engsel pedal rem kendaraan mungkin kendor;
4. Batas atas pemicu gaya penjepit dari fungsi retraksi otomatis panoramic sunroof dari beberapa kendaraan mungkin terlalu besar, yang tidak memenuhi persyaratan yang relevan dari standar nasional;
5. Dalam keadaan tertentu seperti kelembapan udara yang tinggi, perubahan suhu yang cepat, dan getaran, sekring yang melindungi lampu eksterior bisa rusak karena panas berlebih;
6. Efek ikatan sunroof dan bodi mobil tidak baik, dan dapat menyebabkan sunroof lepas dalam kasus yang ekstrim;
7. Jika terjadi tabrakan, baris kursi ketiga dapat bergeser ke depan karena kelebihan beban;
8. Papan sirkuit unit kontrol kemudi tidak terlindung dari partikel debu sesuai dengan peraturan selama proses pembuatan, yang dapat menyebabkan papan sirkuit mengalami korsleting;
9. Permukaan kontak dari konektor pompa bahan bakar sudah aus dan terkorosi, yang mengakibatkan peningkatan tahanan kontak, yang mengakibatkan panas berlebih dan kegagalan steker di dalam tangki bahan bakar;
TOP8 Nissan
Nissan menempati urutan kedelapan dalam daftar penarikan kembali pasar mobil China dengan 330.147 penarikan
Model yang terlibat:
Dongfeng Nissan: Loulan Baru, Qijun
Zhengzhou Nissan: Paladin, NV200
Nissan mengimpor: Fengya
Alasan penarikan kembali:
1. Airbag depan kursi penumpang depan dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata;
2. Gerinda di port pompa tangki bahan bakar tidak cukup ditekan;
3. Kekerasan segel minyak dalam pengontrol ABS tidak mencukupi;
4. Setelah penyangga pneumatik beberapa kendaraan digunakan untuk waktu yang lama dalam keadaan khusus, sambungan dapat berkarat.
TOP9 Mitsubishi
Mitsubishi Motors menarik kembali 264.936 kendaraan di pasar Cina pada 2016
Model yang terlibat:
GAC Mitsubishi: Jinxuan, kendaraan penumpang multi-tujuan Pajero
Tenggara Mitsubishi: Mobil penumpang multi-tujuan Junge
Impor Mitsubishi: Pajero, ASX Jinxuan dan Pajero Jinchang, seri Outlander EX Jinjie
Alasan penarikan kembali:
1. Kantung udara dilengkapi dengan generator gas amonium nitrat tanpa pengering yang diproduksi oleh Takata
2. Kinerja tahan karat dari penutup silinder luar batang penyangga pneumatik pintu belakang tidak mencukupi;
3. Kelembapan yang terkumpul di area penutup penghapus kaca depan akan menetes dari pinggiran motor penghapus dan menumpuk di sekitar lubang pernapasan motor;
TOP10-Lexus
Lexus menempati urutan kesepuluh dengan 253.471 penarikan
Model yang terlibat:
Lexus NX, RX, IS, ES, GX, mengimpor Lexus CT200h, ES200, ES250, RX200t, ES350, SC430, LX470
Alasan penarikan kembali:
1. Generator gas kantung udara (perangkat ekspansi) di kursi penumpang beberapa kendaraan memiliki pengelasan yang tidak tepat pada katup penyegel gas bertekanan tinggi.
2. Pelumas di pipa penyimpanan udara generator gas dari beberapa kantung udara tirai tidak cukup dibersihkan;
3. Program control valve EGR (exhaust gas recirculation) pada engine control computer kurang sempurna,
4. Mungkin tidak dapat memberikan tekanan oli yang diperlukan untuk sistem pengereman anti-lock (ABS) dan sistem kontrol stabilitas tubuh (VSC);
5. Kontainer generator gas bisa rusak saat kantung udara penumpang dipasang.
6. Unit kontrol kantung udara tidak sempurna karena prosedur penyalaan awal sistem.
Alasan penarikan: Kantung udara Takata terlebih dahulu, diikuti oleh mesin
China mulai menarik kembali mobil yang rusak pada tahun 2004. Dari 2004 hingga 2013, jumlah kumulatif penarikan kembali mencapai 10 juta dalam 9 tahun. Dari 2014 hingga 2015, jumlah kumulatif penarikan kembali mencapai 10 juta dalam 2 tahun. Pada 2016, jumlah penarikan melebihi. 10 juta kendaraan.
Tahun lalu, alasan utama penarikan kembali mobil di China adalah kantung udara dan sabuk pengaman, terhitung 57% dari total. Jumlah penarikan terkait mencapai 64 kali, dan jumlah yang terlibat adalah yang terbesar, mencapai 6.430.200 kendaraan. Ini secara alami "disebabkan" oleh airbag Takata, Honda menderita karenanya, dan bahkan Fit tahun 2003 harus ditarik kembali.
Yang kedua adalah bahaya mesin tersembunyi, terhitung 21%, dan jumlah penarikan hampir 2,42 juta. Masalah lainnya yang terlibat adalah bodi, sistem pengereman, peralatan listrik, sistem transmisi, sistem kemudi, dll.
Dalam hal merek, Honda paling banyak ditarik tahun lalu, dengan 3,84 juta Civics, Sprite, Accords, Odysseys, dll., Ditarik untuk kantung udara Takata.
Berikutnya adalah Chevrolet yang melibatkan model seperti Chuangku, Aiweiou, Cruze, Jingcheng, dan jumlah penarikan mencapai 1,37 juta. Alasan utama untuk penarikan kembali adalah ketahanan korosi yang tidak memadai pada diafragma katup ventilasi bak mesin, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin.
Volkswagen, sang mobil dewa, tahun lalu karena berbagai bahaya tersembunyi, seperti masalah kantung udara samping, lingkar pada engsel pedal rem bisa lepas, sunroof bisa lepas, dan papan sirkuit unit kendali kemudi bisa korsleting. Model yang diimpor.
Penarikan mobil di China tidak mencukupi
1. Sistem hukum China terkait penarikan kembali produk mobil yang rusak belum terbentuk.
Yang paling umum digunakan terkait dengan ini adalah "Hukum Kualitas Produk", "Peraturan tentang Penarikan Produk Mobil Cacat" dan "Peraturan tentang Tanggung Jawab untuk Perbaikan, Penggantian dan Pengembalian Produk Mobil Rumah Tangga" (umumnya dikenal sebagai Tiga Jaminan untuk Mobil). "Hukum Kualitas Produk" memiliki tingkat hukum tertinggi, tetapi hukumannya agak ketinggalan zaman, dan peraturan tentang standar kualitas produk, tanggung jawab produk, dan kompensasi atas kerusakan tidak jelas dan ilmiah.
The "Regulations on the Administration of Recall of Defective Automobile Products" ditingkatkan menjadi regulasi administratif pada tahun 2013, yang termasuk dalam "Regulasi" Dewan Negara dan memiliki status hukum yang rendah. Sejalan dengan itu, "Tindakan Implementasi untuk Regulasi tentang Penarikan Produk Mobil Cacat" dan "Tiga Jaminan untuk Mobil" telah meningkatkan komunikasi informasi dan mengingat efisiensi dari sudut pandang teknis, tetapi keduanya Milik piagam departemen , Konten adalah panduan dan advokasi berprinsip, yang menciptakan peluang bagi beberapa produsen untuk menjadi tidak bertanggung jawab.
Selain itu, hukumannya sangat rendah. "Produsen tidak melaksanakan penarikan sesuai dengan persyaratan pemberitahuan penarikan atau mengajukan keberatan kepada Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina dalam waktu 15 hari kerja ... Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina akan memerintahkan produsen untuk menarik kembali produk mobil yang rusak", "produsen Pelanggaran terhadap ketentuan Tindakan ini ... jika tidak diperbaiki dalam batas waktu, Mengenakan denda 10.000 yuan hingga 30.000 yuan ".
Adapun "Undang-Undang Perlindungan Hak Konsumen" tidak hanya kurang ketelitiannya, tetapi efek aktual dari perlindungan hak juga mengkhawatirkan.
2. Sistem regulasi perlu ditingkatkan.
Dari perspektif pembagian tanggung jawab pengawas, pengawasan produk mobil yang rusak di China terutama dilakukan oleh Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina, dengan departemen transportasi keamanan publik, bea cukai, industri dan perdagangan sebagai pelengkap.
Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina setiap hari bertanggung jawab atas kualitas domestik, pengukuran, inspeksi komoditas keluar masuk / karantina sanitasi, keamanan pangan impor dan ekspor, dan perizinan sertifikasi. Mobil yang rusak hanya termasuk dalam satu kategori, dan karena persyaratan khusus dan teknis dari pengawasan mobil yang rusak Mobil itu membentuk tim pengawasan profesional eksklusif.
3. Kurangnya standar untuk menentukan teknologi yang rusak.
Salah satu metode pengawasan yang umum digunakan oleh Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina adalah "wawancara administratif." Wawancara terutama bergantung pada otoritas dan paksaan kekuasaan publik, yang menggambarkan kurangnya teknik pengawasan profesional, ilmiah, dan terukur. Dalam Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina, jumlah profesional yang terlibat dalam manajemen penarikan produk yang cacat dan dukungan teknis dibatasi.
Saat ini, "Hukum Standardisasi" China tidak memiliki peraturan yang relevan tentang produk mobil yang cacat, dan manufaktur mobil telah memasuki era intelijen informasi. Penggunaan teknologi dan bahan baru telah menantang peraturan teknis dan standar produk yang ada.
Kesimpulan:
Perlu disebutkan bahwa, untuk mencegah dan mengendalikan polusi udara, dikombinasikan dengan kasus klasik "katup buang" Volkswagen, Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi, dan Karantina akan memasukkan "kendaraan dengan cacat emisi" ke dalam lingkup manajemen penarikan di masa depan. Hal ini dapat dikatakan sejalan dengan perkembangan zaman dalam pengawasan, tetapi masih terdapat jalan yang panjang dalam hal kekuatan pengawasan dan profesionalisme evaluasi independen.
Pada China New Car Quality Rankings 2016 terbaru yang dirilis oleh JDPower, model dengan kualitas tertinggi di 13 segmen pasar adalah Kia K2, Peugeot 301, Nissan Sylphy, MINI, Sonata, Audi A4L, Lexus ES, Fengxing Jingyi X3, dan all-new Tucson , Honda CR-V, Hyundai Shengda, Lexus NX, Porsche Macan. Hal ini berdasarkan masukan dari 21.706 pemilik mobil yang membeli mobil baru sejak September 2015 hingga Mei 2016. Saya ingin tahu apakah itu dekat dengan apa yang Anda pikirkan?
- Penjelasan rinci makalah Didi KDD 2018: model pengiriman cerdas berbasis teknologi pembelajaran penguatan