Sejak pengumuman "Peringkat Penjualan Pasar Mobil Domestik" pada bulan Juli, selain laporan penjualan dari berbagai model, beberapa kata telah menarik perhatian profesor Penjualan SUV turun pada Juli.
Meski secara kumulatif penjualan model SUV di pasar domestik mencapai 5,328 juta dari Januari hingga Juli tahun ini, meningkat 4,5% year-on-year, dan tren keseluruhan naik, tingkat pertumbuhan sebenarnya tidak memenuhi ekspektasi pasar. Diantaranya, penjualan SUV bulan Juli turun 8,3% year-on-year. Penjualan beberapa SUV populer memang tidak sebaik periode yang sama tahun lalu. Artinya, dividen pasar SUV akan segera berakhir?
Beberapa netizen mungkin berpikir bahwa penurunan penjualan selama satu bulan tidak cukup untuk mendukung penjelasan, atau mungkin karena banyak model SUV baru yang ditambahkan tahun ini, dan persaingan semakin ketat dan penjualan model pasar menipis. Namun berhati-hatilah: Pertumbuhan penjualan pasar melambat ! Artinya, pasar SUV domestik sudah memasuki kondisi jenuh.
Perubahan di pasar SUV akan berdampak pada perusahaan mobil independen!
Selama kita membuka "Peringkat Penjualan Pasar Mobil Domestik" untuk bulan tertentu, tidak sulit untuk menemukan bahwa model usaha patungan menempati sebagian besar pasar sedan, dan pangsa pasar merek kita sendiri pada dasarnya terkonsentrasi di pasar SUV.
Selain itu, profesor juga menemukan bahwa meskipun pertumbuhan penjualan SUV secara keseluruhan telah melambat, pasar SUV mewah pada bulan Juli secara umum mengalami sedikit peningkatan, yang menunjukkan bahwa telah terjadi peningkatan konsumsi yang signifikan di pasar, yang merupakan sumber utama SUV independen "murah". Itu bukanlah hal yang baik.
Selain itu, selama Anda mengamati dan membandingkan dengan cermat, tidak sulit untuk melihat dari "Peringkat Penjualan Pasar Mobil Domestik" bulanan bahwa ada lebih banyak mobil yang dapat mencapai "lebih dari sepuluh ribu penjualan bulanan" daripada pasar SUV, yang menunjukkan bahwa bahkan sekarang Ada gelombang SUV booming, tetapi proporsi mobil di seluruh pasar mobil masih lebih besar daripada pasar SUV, apalagi berkali-kali lipat dari MPV.
Ini adalah masalah Jika dividen pasar SUV berakhir, ketika "ledakan SUV" ini menghilang, niscaya akan menjadi perusahaan mobil independen yang paling terpengaruh. Ini adalah cara ampuh untuk mendapatkan pijakan di pasar mobil.
Bagaimana semestinya perusahaan mobil otonom bertahan di masa depan?
Namun, jika ingin mendapatkan pijakan di pasar mobil, ini merupakan tantangan besar bagi perusahaan mobil otonom saat ini. Apalagi persaingan mobil joint venture dan kematangannya di pasar domestik. Saat ini di antara mobil otonom kita tidak banyak yang bisa dikatakan sebagai mobil berkualitas, apalagi menemukan model yang bisa bersaing head-to-head dengan mobil patungan.
Lalu kenapa banyak perusahaan mobil independen yang enggan membuat mobil saat ini? Alasan utamanya adalah lebih mudah membangun SUV daripada mobil.
Pertama-tama, industri otomotif dalam negeri harus dimulai lebih lambat dari yang lain, dan sektor yang paling menonjol terkonsentrasi pada kendaraan komersial. Persyaratan untuk penyetelan dan pengerjaan seperti kemampuan kontrol, kenyamanan berkendara, dan kemampuan isolasi suara tidak tinggi. "Permukaan dan tahan lama" adalah cara terbaik, tidak seperti mobil keluarga yang memiliki pengejaran lebih rumit.
Struktur sasis SUV sendiri mirip dengan kendaraan niaga seperti truk pikap dan microfacer. Persyaratan handling dan kenyamanan lebih rendah dibandingkan sedan. Untuk model otonom yang belum berpengalaman membuat mobil keluarga, SUV sepertinya lebih dari itu. Menjadi model "entri" terbaik.
Lagi pula, membangun mobil jauh lebih sulit dibandingkan dengan SUV. Perusahaan mobil tidak hanya perlu memiliki mesin yang sangat baik, gearbox, dan teknologi penyetelan sasis, tetapi juga menemukan cara untuk mendapatkan ruang tempat duduk terbesar di ruang yang lebih kecil, dan perlu memperhatikan teknologi NVH dan sebagainya. Bahkan jika ada merek independen yang memproduksi mobil saat ini, modelnya gagal mencapai poin di atas dengan sempurna.
Misalnya, penjualan Geely Emgrand mencapai 2.021 unit di bulan Juli, dan penjualannya memang bagus. Selain itu, desain, ruang tempat duduk, dan konfigurasi trim interior eksterior telah mendapat pujian dari banyak pemilik mobil. Namun dibandingkan dengan mobil patungan lainnya, mobil ini masih memiliki celah besar dalam hal tenaga, konsumsi bahan bakar, penyetelan sasis, dan tekstur berkendara. Saya percaya itu karena bisa mendapatkan penjualan seperti itu: lebih murah daripada model usaha patungan.
Lalu bagaimana dengan bidang MPV? Saat ini, banyak MPV independen yang sebenarnya berbasis transformasi micro-face "lifting", dan tidak ada kenyamanan, tidak sama dengan "MPV asli" berbasis sasis mobil. Meskipun sudah ada MPV butik independen seperti BYD Song MAX dan Trumpchi GM8, jumlah mereka masih terlalu sedikit di pasar. Jika bersaing dengan merek usaha patungan, mereka akan "kalah jumlah".
Secara umum, masih terdapat gap yang besar antara mobil otonom saat ini dengan mobil patungan dalam banyak aspek teknis, bukan merupakan solusi jangka panjang bagi perusahaan mobil independen untuk bertahan di pasar SUV saja. Ketika "SUV boom" surut, apakah MPV berikutnya akan naik? Station wagon? Atau kembali ke mobil? Tidak dapat dipungkiri bahwa perusahaan mobil independen perlu meningkatkan teknologi produksi dan kualitas mobil, ini bukanlah solusi jangka panjang untuk bertahan hanya pada model SUV.
Energi baru akan menjadi sedotan penyelamat hidup bagi perusahaan mobil independen? belum tentu!
Beberapa orang mungkin berpikir bahwa di masa depan, model energi baru akan menjadi yang terdepan. Sekarang banyak perusahaan mobil independen mulai berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan. Sekalipun tidak memiliki keunggulan di pasar mobil bahan bakar tradisional dan SUV di masa depan, mereka harus mampu bersaing dengan perusahaan mobil patungan di pasar energi baru. Persaingan positif.
Memang, terlepas dari apakah itu perusahaan mobil independen atau perusahaan mobil patungan, kebanyakan dari mereka saat ini sedang dalam tahap awal pengembangan model energi baru, yang bisa dikatakan berada di garis start yang sama. Namun kembali ke dasar, perbedaan antara kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar tradisional hanya terletak pada sistem tenaga, jika teknologi lain tidak ditingkatkan, tidak ada jaminan bahwa kendaraan energi baru memiliki penanganan, kenyamanan, keandalan, dan kepraktisan yang baik. , Ditakdirkan untuk tetap tidak dikenal pasar.
Tentunya dalam hal kendaraan energi baru, kita harus bersaing untuk daya jelajah. Perusahaan mobil mandiri saat ini sepertinya tidak memiliki keunggulan. Oleh karena itu, mereka tidak bisa kendur dalam menghadapi berbagai teknologi pembuatan mobil. Persaingan dengan perusahaan mobil patungan terus berlangsung setiap detik. Ngomong-ngomong: Pasar energi baru pada bulan Juli mengalami peningkatan sebesar 80,7% year-on-year, tidak terkecuali hal ini juga menjadi salah satu penyebab perlambatan pertumbuhan penjualan SUV dan penurunan penjualan SUV pada bulan Juli.
Tulis di akhir
Setelah banyak bicara, diperkirakan beberapa netizen akan mengira bahwa profesor tersebut adalah "Chongyang". Meski kemajuan perusahaan mobil independen dalam beberapa tahun terakhir ini memang patut mendapat pengakuan, namun juga fakta bahwa masih terdapat gap dengan model joint venture.
Menghadapi "krisis" dari "booming SUV" setiap saat, perusahaan mobil independen harus lebih meningkatkan teknologi dan kualitas mereka, dan meluncurkan lebih banyak SUV otonom butik untuk menstabilkan pasar yang ada. Di sisi lain, mereka perlu meluncurkan lebih banyak mobil butik otonom. Bersaing dengan model usaha patungan. Adapun banyak perusahaan mobil saat ini, siapa yang bisa tertawa terakhir? Itu tergantung seberapa cepat mereka bisa berlari.
- Sebuah SUV dengan penjualan mulai dari 148.000 tetapi sebanding dengan 500.000, SUV baru WEY diluncurkan, dengan konfigurasi keselamatan sebagai sorotan
- Tim gencatan senjata utama dengan marah kehilangan dua kekalahan berturut-turut! Panci ini seharusnya tidak dibawa olehnya lagi, bukan?
- Rok pelangi terpanas di Douyin begitu modis? Pertama kali saya melihat seseorang mendandani dengan sangat indah
- Che Jun: Dengan tulus dukung perusahaan swasta dan dengan teguh membuat ekonomi swasta lebih kuat dan lebih baik
- Berukuran Super Highlander? SUV domestik berperalatan lengkap ini tampak seperti "Little Land Rover" dan dapat dibeli seharga 155.900!