Pada 8 Juli, Haima 8S baru diluncurkan sesuai jadwal. Untuk merefleksikan ide-ide baru dan mencerminkan tekadnya untuk merangkul Internet, Haima Motor memindahkan konferensi pers ke kantor pusat JD. Dalam daftar ini, Haima Motor menekankan bahwa mereka telah membuka model penjualan langsung Internet baru dan bergabung dengan JD untuk menciptakan spesies baru.
Tidak peduli bagaimana perusahaan mobil bermain dengan inovasi, kekuatan produk adalah kuncinya. Namun untuk Haima 8S, pihak industri meyakini bahwa mobil tersebut mungkin tidak dapat mengubah status suram Haima saat ini.
Dalam enam bulan terakhir, Haima Automobile telah mengalami perubahan yang tak terhitung jumlahnya, yang semuanya terkait erat dengan "keluar dari gunung" Jingzhu.
Pada tahun 2018, Jingzhu memimpin manajemen Haima Automobile dengan cara yang terkenal dan mengusulkan untuk meluncurkan "kewirausahaan keempat"; juga dari tahun lalu, Haima Automobile memutuskan untuk mengintegrasikan sistem saluran penjualan FAW Haima dan Zhengzhou Haima; pada saat yang sama, itu membuat serangkaian penyesuaian personel internal; dipekerjakan dari luar Manajemen senior, secara bertahap mereorganisasi tim manajemen penjualan; untuk merealisasikan uang tunai, menjual properti menganggur dua kali; untuk lebih mencerminkan rencana pengembangan bisnis perusahaan, ubah nama perusahaan.
* ST Haima, agar tidak dihapus dari daftar, untuk tetap berada di pasar otomotif, perusahaan induk dan anak perusahaannya membantu. Tapi jika Haima terjebak dalam rawa penjualan yang merosot, semuanya akan sia-sia.
Distributor tidak optimis dengan Haima 8S
Setelah Jingzhu muncul kembali dan mengatur ulang personel, pemasaran dan hubungan masyarakat Haima Automobile secara bertahap mengikuti tahun ini, dengan sedikit peningkatan dalam eksposur dan perhatian.
Fokus pemasaran Haima Automobile berpusat pada Haima 8S baru, sebagian besar untuk pemanasan awal 8S yang akan dijual pada bulan Juli. Yang menarik adalah waktu produksi Haima 8S agak kabur. Pada 21 Juni, artikel akun publik resmi Haima menyebutkan bahwa batch pertama truk komoditas Haima 8S akan dikirim ke toko 4S; dan pada 4 Juli, mereka mengatakan Hippocampus 8S (kode proyek SG00) 1.6T- Model 6AT melewati gerbang kualitas G2 pada 26 Juni, dan memulai produksi massal pada tahap awal. Apakah ada versi dan batch produksi yang berbeda?
Haima 8S memulai debutnya pada Januari. Haima Automobile juga melakukan tautan pra-penjualan pada 15 Juni, dan mengumumkan bahwa harga pra-penjualan adalah 86.000 hingga 130.000 yuan. Gelombang operasi Haima Motor ini tidak diragukan lagi menunjukkan bahwa hal itu sangat mementingkan pencatatan Haima 8S. Tentu saja, harga listing resminya jauh lebih rendah dibanding pre-sale, yakni 7,99-12,59 juta yuan.
Namun dilema Haima Motors saat ini, Haima 8S sendiri tidak boleh banyak dibenahi, belum lagi daya saing 8S yang belum optimis.
Hippocampus 8S berbasis platform modular Hippocampus HMGA dan posisinya lebih tinggi dari Hippocampus S5. Hal ini juga terlihat dari harganya. Bentuk keseluruhan 8S memiliki bayangan Haima S5 generasi kedua, yang dilengkapi mesin 1.6T. Dari segi konfigurasi, Haima 8S dilengkapi dengan fungsi kontrol suara, navigasi, ACC adaptive cruise, pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur, dan fungsi lainnya.
Haima 8S menganggap Haval H6 sebagai pesaing terbesarnya, dan judul artikelnya mengatakan "Hippocampus 8S menantang Haval H6". Namun, dalam hal kesadaran merek dan basis pengguna, tidak sebagus beberapa model pesaing seperti Haval H6 dan Changan CS55. Selain itu, Haima 8S memiliki perusahaan induk yang telah merugi selama bertahun-tahun, dan memiliki transfusi darah yang terbatas.
Dealer yang paling memahami permintaan pasar tidak percaya diri untuk terus mengoperasikan toko Haima 4S dan tidak dapat menawarkan mobil baru secara berkelompok.
Caijing.com menghubungi Li Li (nama samaran), dealer Haima Automobile, yang merupakan manajer profesional dari perusahaan perdagangan mobil tertentu. Dia mengatakan bahwa dia tahu Haima 8S akan terdaftar. Mereka tidak lagi memiliki kemampuan untuk menawarkan mobil baru di toko. "Fokus kami sekarang adalah sekarang. "Lima kendaraan inventaris Dinasti Qing", katanya, "bahkan jika mereka tiba, mereka mungkin tidak dijual."
Li Li juga merefleksikan situasi, yaitu perencanaan kapasitas produksi Haima Automobile tidak ilmiah. Berkat kerja sama dengan sekolah mengemudi setempat, toko Haima 4S Lili telah menjual ratusan model setiap tahun selama beberapa tahun. Namun, sekarang "Hippocampus sudah habis, kami tidak memproduksinya dan menjualnya kepada kami". Karena penurunan penjualan, tingkat toko 4S Li Li turun dari tingkat A asli ke tingkat B. "Kita sekarang hampir pensiun."
Dealer lain, Huang Cai (nama samaran), berkata, "Hippocampus tidak dapat melakukannya di kota OEM (Haikou). Semua orang beralih ke merek yang kuat dengan kendaraan listrik." Dia mengatakan kepada Caijing.com bahwa toko Haima 4S di Haikou telah diubah menjadi merek kendaraan energi baru Geely Geometry, dan Haima 4S yang asli dipindahkan ke bagian belakang toko aslinya.
Menanggapi status kelangsungan hidup dealer Haima tersebut di atas, Caijing.com mewawancarai wakil presiden Haima Automobile Sales Company. Sampai saat pers, Caijing.com tidak menanggapi permintaan komentar.
Seorang pengamat otomotif yang tidak ingin disebutkan namanya percaya bahwa Haima Motor memiliki banyak masalah yang sama dengan mobil yang diproduksi di dalam negeri, "ia tidak memiliki kemampuan penelitian dan pengembangan independen serta daya saing teknologi inti". Li Li percaya bahwa Haima Automobile tidak cepat dalam meluncurkan model baru dan tidak fokus pada inovasi dan peningkatan, tidak mudah untuk meningkatkan penjualan.
Jika bahkan dealer tidak optimis tentang Haima, apa yang harus dilakukan Haima?
Jual kembali rumah untuk mendapatkan uang guna membantu membangun mobil
Tak bisa dipungkiri, Haima Motor juga mengalami masa-masa yang menyenangkan. Selama masa kerja sama dengan Mazda, Hainan Mazda bahkan menjadi pabrikan mobil mainstream di China. Namun, keberhasilan dan kegagalannya juga sama, setelah Mazda menemukan mitra China lain yang lebih kuat, Haima, yang tidak memiliki kekuatan R&D yang kuat untuk mendukung, telah mengalami penurunan.
Pakar industri otomotif Zhong Shi pernah berkata bahwa setelah pasar mobil China memasuki tahun 2019, persaingan akan semakin menstimulasi, dan ini merupakan tren bagi yang lemah untuk bertahan pada yang terkuat.
Haima Automobile saat ini juga melemah di pasar otomotif.
Kinerja Haima Automobile telah merosot tajam sejak 2017. Menurut statistik Caijing.com untuk laporan keuangan 2010-2018, laba bersih tahunan Haima Automobile sebelum 2016 adalah sekitar 100-400 juta yuan. Tetapi hanya dalam tiga tahun, Haima Automobile kehilangan lebih dari 3 miliar yuan, jauh melebihi gabungan keuntungan sebelumnya.
Menurut data yang dipublikasikan, meskipun Haima Motor menampilkan empat sektor utama, nol penjualan mobil penumpang crossover mengindikasikan bahwa sektor ini dapat diabaikan.
Penjualan keseluruhan Haima Automobile turun lebih dari 60%. Diantaranya, situasi di segmen SUV sedikit lebih kuat.Pada bulan Juni, 2.282 mobil baru terjual, turun 52,53% year-on-year; kumulatif penjualan Januari-Juni sebanyak 11848 unit, turun 50,4% year-on-year.
Pada tahun 2018, kinerja Haima Automobile terus mengalami kerugian.Menurut laporan tahunan 2018 yang dirilis, Haima Automobile mencapai pendapatan operasional sebesar 5,047 miliar yuan pada tahun 2018, penurunan year-on-year sebesar 47,88%; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham emiten sebesar 1,637 miliar yuan, yang diatribusikan kepada pemegang saham emiten. Laba bersih setelah dikurangi keuntungan dan kerugian non-berulang adalah 1,709 miliar yuan. Namun, arus kas bersih yang dihasilkan oleh aktivitas operasi Haima Automobile adalah 489 juta yuan, dibandingkan dengan arus keluar 1,808 miliar yuan pada periode yang sama tahun lalu. Perubahan ini terlihat nyata.
Dalam dua tahun terakhir, karena laporan tahunan tidak cukup rinci, Haima Automobile sering menerima surat permintaan dari Bursa Efek Shenzhen.
Setelah tiga tahun berturut-turut mengalami kerugian, Haima kini menjadi "* ST Haima", saham yang telah diperingatkan akan risiko delisting.
Pemegang saham utama Haima Automobile, Shanghai Haima Investment Co, telah menjaminkan sahamnya berkali-kali. Seorang investor di lingkaran investasi pernah memberi tahu Caijing.com bahwa jaminan ekuitas dapat membawa lebih banyak arus kas ke Haima Motor dan meredakan tekanan ketegangan kas. Namun sisi negatifnya adalah ekuitas yang dijaminkan tidak dapat dialihkan, dan Anda masih harus menanggung "risiko ledakan" jatuhnya harga saham, yaitu risiko dipaksa untuk menjual, membuat kerugian mengambang menjadi kerugian nyata.
Hari ini, Haima Motor telah mencapai titik penjualan real estat, menjual real estat dua kali pada bulan April dan Juli. Pada tanggal 23 April, "* ST Haima" mengeluarkan pengumuman yang disebut mengoptimalkan dan merevitalisasi aset yang ada, dan secara publik menjual 401 set real estat menganggur. Haima Automobile mengatakan bahwa menurut perhitungan, setelah penjualan properti yang diusulkan, perusahaan mengharapkan untuk merealisasikan jumlah total pelepasan aset sekitar 334 juta yuan, yang akan mempengaruhi laba bersih perusahaan yang diatribusikan kepada induk sekitar 170 juta yuan.
Pada 6 Juli, Haima Automobile mentransfer 39% dari anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Henan Haima Property Service Co., Ltd. ke Qingfeng Real Estate dengan harga 162 juta yuan. Qingfeng Real Estate adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Haima Investment Group Co., Ltd., yang merupakan perusahaan yang sama dengan Haima Automobile. Dipahami bahwa pendapatan investasi yang dikonfirmasi kali ini adalah sekitar 50,3 juta yuan, mempengaruhi sekitar 42,75 juta yuan dalam laba bersih yang diatribusikan kepada perusahaan induk.
Perkiraan hasil semesteran 2019 Haima Automobile menunjukkan bahwa laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan terbuka adalah 20,61 juta yuan. Karena laporan tengah tahunan tidak akan dirilis hingga Agustus, belum diketahui apakah Haima Motor akan memasukkan pendapatan dari penjualan rumah di paruh pertama pendapatannya.
Ratusan juta adalah angka astronomi bagi orang biasa, tetapi itu hanyalah setetes air dalam ember untuk industri manufaktur kendaraan. Investasi dalam industri otomotif untuk mengubah jalur produksi dan membangun basis produksi seringkali mencapai puluhan miliar.
Pendapatan yang diperoleh Haima Automobile dari penjualan real estat dapat mengurangi kesulitan arus kas yang ketat untuk jangka waktu tertentu. Namun dalam jangka panjang, kita harus mulai dengan produk untuk meningkatkan daya saing pasar.
Lingkaran mobil kini telah memulai babak baru perombakan, dan perusahaan mobil seperti Mustang Motors dan FAW Xiali telah tersingkir. Zhong Shi mengatakan jika Mustang Motors sudah diakuisisi oleh pabrikan mobil baru, maka bisa dikatakan tereliminasi oleh pasar. Dan perusahaan mobil marjinal seperti Haima Motor sebenarnya di ambang tereliminasi.
Perubahan dalam "Out of the Mountain" Jingzhu
Dihadapkan dengan penurunan tak berujung Haima Automobile, Jing Zhu tidak bisa duduk diam dan mulai mendominasi manajemen harian dan pengoperasian Haima Automobile. "Kewirausahaan keempat" yang diluncurkan oleh Haima Motor, reorganisasi personel internal yang sering dan penjualan real estat dan acara besar lainnya, harus diikuti oleh partisipasi Jing Zhu.
Pada 16 Mei 2019, Haima Automobile mengeluarkan pengumuman rapat dewan, memilih Jingzhu sebagai ketua perusahaan dan Sun Zhongchun sebagai CEO perusahaan.
Jing Zhu adalah jiwa dari Haima Automobile. Dia adalah pendiri Haima Automobile. Pengalamannya mirip dengan pengalaman Chairman Chery Automobile Yin Tongyue. Perbedaannya adalah Chery Automobile masih merupakan badan usaha milik negara setempat, dan Yin Tongyue adalah manajer profesional. Setelah perubahan ekuitas yang rumit, Haima Automobile telah berubah dari perusahaan milik negara lokal menjadi perusahaan swasta dan berhasil terdaftar di pintu belakang. Jingzhu adalah pemegang saham terbesar Haima Automobile, memegang 34,37% saham.
Karena alasan historis, struktur organisasi internal Haima Motor saat ini relatif rumit, dan banyak masalah telah ditinggalkan.
Pada 1990-an, untuk membangun "izin lahir" untuk mobil, Hainan Automobile (pendahulu Haima Automobile) dan China FAW Group membentuk FAW Haima. Namun, FAW Group, sebagai partner, menggali Mazda. Tanpa dukungan teknis Mazda, daya saing dan pengaruh Hainan Automobile anjlok.
Meskipun ada beberapa keluhan antara Haima dan FAW Group, FAW Haima masih beroperasi. Setelah Haima Automobile berpisah dengan Mazda, mereka mengatur ulang Pabrik Manufaktur Kendaraan Ringan Zhengzhou di Zhengzhou dan memindahkan kantor pusatnya ke Zhengzhou pada 2016. Untuk membedakan FAW Haima, semua orang menyebutnya "Zhengzhou Haima."
Secara internal, Zhengzhou Haima dan FAW Haima sama sekali tidak seperti saudara mereka. Saluran penjualan kedua perusahaan sepenuhnya independen, dan produk dimasukkan ke produksi di basis produksi yang berbeda. Model Haima Motor semuanya diproduksi di pangkalan Zhengzhou, dan FAW Haima diproduksi di pangkalan Haikou. Jalur produksi di pangkalan Zhengzhou lebih modern dan cerdas daripada pangkalan Haikou, dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 150.000 kendaraan.
Pada tahun 2018, Haima Automobile mengusulkan untuk mengatur ulang saluran penjualan FAW Haima dan Zhengzhou Haima, dan untuk alasan ini, ia juga melakukan pertukaran personel besar untuk pos penjualan. Di penghujung tahun 2018, Haima Automobile mulai menyesuaikan personelnya. Chen Gaochao menjabat sebagai general manager Haima Automobile merangkap sebagai general manager perusahaan penjualan; Li Weisheng menjabat sebagai executive general manager Haima Automobile Sales. Pada bulan April tahun ini, Fu Xiaogang bergabung dengan Haima Automobile sebagai wakil presiden Haima Automobile Sales Co., Ltd.
Pada saat yang sama, Haima Automobile mulai mengintegrasikan saluran penjualan, secara resmi menggabungkan sistem penjualan FAW Haima dan Zhengzhou Haima, dan bertransformasi dari model pemasaran saluran toko 4S menjadi model pusat pengalaman ritel baru.
Dapat dipahami bahwa menurut rencana reformasi Haima Automobile, setelah reorganisasi saluran penjualan, pra-penjualan dan purna jual serta pemasaran merek dari kedua pangkalan di masa depan akan dipimpin oleh Haima Sales Company di Zhengzhou.
Saluran penjualan online dari dua pangkalan situs web resmi Haima Automobile telah dibuka secara diam-diam, dan sekarang hanya pangkalan Zhengzhou yang ditampilkan.
Namun, sejauh yang dipelajari Caijing.com, integrasi saluran penjualan Haima Automobile tidak berjalan mulus. Dealer Li Li adalah dealer resmi Zhengzhou Haima. Mereka belum menerima berita tentang koneksi jaringan, "Kami hanya menjual model yang diproduksi di pangkalan Zhengzhou, seperti M3 dan M6." Toko dealer Haima milik Li Li memiliki pengalaman yang mendalam, dan telah diotorisasi untuk beroperasi sejak Hainan Automobile juga bekerja sama dengan Mazda.
Oleh karena itu, di bawah kepemimpinan Jingzhu, Haima Automobile, mengenai perencanaan dan pemasaran produk, cara mengoperasikan dan menyesuaikan langkah selanjutnya, Caijing.com berkonsultasi dengan Haima Automobile mengenai hal ini, tetapi tidak mendapat tanggapan.
Kesimpulan: Seperti kebanyakan perusahaan mobil yang tidak memiliki tempat tujuan di pasar kendaraan bahan bakar, Haima Automobile juga berharap untuk bertransformasi ke kendaraan energi baru untuk menemukan tempat bertahan. Namun, dibandingkan dengan perusahaan mobil lain yang berfokus pada kendaraan listrik pada tahap ini, Haima Automobile tampaknya lebih menghargai energi hidrogen. Jing Zhu percaya bahwa "kendaraan energi hidrogen mungkin merupakan rute terakhir untuk kendaraan energi baru."
Namun, penyebaran Haima Automobile di bidang energi hidrogen telah terlalu jauh tertinggal dari yang lain. Haima Automobile baru menyelesaikan survei komprehensif rantai industri hulu dan hilir energi hidrogen China pada paruh pertama 2018, dan akan menyelesaikan prototipe kendaraan tahun ini. Berbeda dengan pesaing, Toyota dan Hyundai sudah memiliki kendaraan sel bahan bakar hidrogen yang dijual, dan Great Wall Motors serta Geely Automobile telah meneliti dan mengembangkan bidang ini untuk waktu yang lama.
Haima Motor, adakah senjata pamungkas yang bisa menyalip?
(Beberapa gambar berasal dari situs resmi dan akun resmi Haima Automobile)
- Tujuh perusahaan mobil termasuk Dongben, Guangben, FAW-Volkswagen dan Wuling secara berturut-turut telah merilis informasi penarikan kembali
- Media Jepang merilis peringkat popularitas animasi musim semi 2019, dan Ghosts kalah dari kekasih bisbol di peringkat keempat
- Karakter anime yang membuat orang merasa nyaman dengan penampilan, Paman Ou memiliki peran penting, Saitama tidak terkalahkan di dunia
- Hisense TV mengumumkan paruh pertama dari rapor, menggunakan data untuk memberi tahu Anda mengapa Hisense adalah pemimpinnya
- Musim kedua saus Cthulhu akan keluar? "Cthulhu dan Gadis dengan Penyakit Masakan Kedua" secara resmi dikaitkan dengan Kota Chitose
- Juventus kalahkan Inter Milan lewat tendangan penalti, Ronaldo 3 kali mencetak Buffon, netizen: baru jadi rekan setim