Kalau bicara merek energi baru dalam negeri, kebanyakan dari mereka memikirkan BYD, tapi nyatanya selain BYD, banyak juga merek dalam negeri yang bekerja keras di bawah energi baru. Misalnya, Chery yang terkenal dengan rumah teknologinya telah banyak memikirkan tentang energi barunya, selain fokus pada riset dan pengembangan, juga mengadakan banyak kegiatan test drive agar orang-orang lebih mengenal kendaraan energi barunya.
Belum lama ini, Jiang mengambil bagian dalam pengalaman mobil nyata Arrizo 5e 450 yang dipegang oleh Chery New Energy, dan mengendarainya dari Guangzhou ke situs BYD-Shenzhen. Dalam perjalanan, dia melewati Jembatan Humen, yang terkenal dengan kemacetannya. Ia telah mengalami berbagai kondisi jalan dan mendekati kehidupan mobil sehari-hari. Selanjutnya, Saudara Jiang akan berbagi dengan Anda pengalaman berkendara harian dari Arrizo 5e 450. Pertama-tama, sebagai mobil yang digunakan sehari-hari, tampilannya harus lumayan. Desain tampilan Arrizo 5e 450 mengadopsi gaya sederhana yang banyak orang mau menerimanya. Sekilas terlihat seperti mobil berbahan bakar. Trim krom di kedua sisi logo berjalan melalui bagian depan, yang meningkatkan lebar visual mobil yang terselubung. . Bagian sampingnya menggunakan desain selam, lingkar pinggang tengah memanjang dari alis roda depan hingga ke belakang mobil, dipadukan dengan garis ke atas dari bagian bawah, kesan hierarki masih memadai. Meski terlihat kecil, namun parameter bodi spesifiknya masih mencapai level mainstream di kelas yang sama. Dibandingkan dengan bagian muka dan bodi depan dengan elemen yang lebih kaya, bagian belakang Arrizo 5e 450 memiliki komponen yang lebih ringkas.Lis krom yang juga melewati bagian belakang dipadukan dengan bagian belakang penuh untuk menciptakan integritas yang baik. Memasuki mobil, Jiang Ge melihat desain interior minimalis yang sama. Tentu saja, kesederhanaan di sini bukan berarti Chery pelit, melainkan barang-barangnya ditempatkan dengan hati-hati dan tidak ada elemen tambahan. Jika Saudara Jiang tidak mengatakan itu, layar kendali pusat 10 inci dan tombol fungsi padat di roda kemudi mungkin akan membantah dengan keras. Perlu disebutkan bahwa kontrol AC pada Arrizo 5e 450 masih menggunakan mode pengoperasian tombol fisik daripada menggunakan tombol virtual untuk mengikutinya, yang sangat meningkatkan kenyamanan pengoperasian buta. Pada saat yang sama, tombol mati ESP mobil dan tombol sakelar mode mengemudi juga ditempatkan di tempat ini, yang sangat meningkatkan kenyamanan kontrol mengemudi. Tapi yang ingin saya keluhkan adalah bahwa dalam hal kenyamanan berkendara, Arrizo 5e 450 rata-rata. Meski ruangnya relatif berlimpah, penempatan baterai menghadirkan platform yang lebih tinggi, sehingga penumpang sulit menemukan titik tumpu yang cocok untuk menopang kaki mereka. Perjalanan jarak pendek bukanlah masalah besar, namun akan lebih melelahkan dalam perjalanan jarak jauh. Setelah berbicara tentang performa statis, inilah performa dinamis dari mobil ini. Arrizo 5e 450 yang diuji oleh Jiang dilengkapi dengan motor dengan daya maksimum 90kw. Torsi maksimum yang dapat diberikan oleh motor tersebut adalah 250 N · m. Data semacam itu dapat dikatakan relatif umum. Sudah lebih dari cukup, tapi lebih sulit mendaki bukit dengan AC yang dipenuhi lima orang besar. Dalam proses berkendara yang sebenarnya, saat Anda menginjak pedal gas untuk menambah kecepatan dalam mode sport, respon dinamis mobil masih sangat cepat, dan pada dasarnya on-call, yang masih sedikit menyenangkan untuk dikendarai. Tidak mungkin, kelebihan kendaraan listrik adalah kecepatannya. Namun saat beralih ke mode ECO untuk berakselerasi, lag pada respon tenaganya sangat kuat, Jiang sama sekali tidak merasa sedang mengemudi, melainkan merasa sedang berkompetisi dengan pedal akselerator. Oleh karena itu, tidak saat mengemudi di jalan yang padat atau saat mobil akan kehabisan tenaga, Jiang Ge tidak menganjurkan Anda menggunakan mode ECO. Pada bagian suspensi, Arrizo 5e 450 mengambil rute pergerakan yang lebih sulit. Penumpang di dalam mobil merasa jelas melalui jalan berlubang dan bergelombang. Dan manfaat yang paling jelas dari penyetelan tersebut adalah bahwa seluruh mobil memiliki penanganan yang lebih baik di tikungan, yang sebenarnya terkait dengan manfaat pusat gravitasi rendah dari baterai yang ditempatkan pada sasis. Dalam hal pengendalian kebisingan, Arrizo 5e 450 juga bekerja dengan cukup baik. Ketika kecepatan kendaraan di bawah 80km / jam, hanya suara samar saat ini yang terdengar di dalam mobil, dan pada dasarnya tidak ada suara bising lain. Setelah melewati kecepatan ini, suara motor masih tidak terdengar, tetapi kebisingan angin dan kebisingan jalan lebih besar. Namun di antara model dengan harga yang sama, NVH-nya masih tergolong bagus. Ini adalah pengalaman berkendara dasar. Selanjutnya, mari kita bahas tentang performa ketahanan yang dikhawatirkan banyak konsumen. Jiang mengendarai mobil dari Guangzhou Nansha Waterbird World Ecological Park ke Shenzhen. Seluruh perjalanan sejauh 90 km, dan AC menyala serta mendengarkan musik. Isi daya telepon juga. Jarak jelajah pada saat pemberangkatan adalah 337km ke tujuan, jarak jelajah yang tersisa adalah 232km, yang berarti 105km yang digunakan, yaitu 15km dari nilai sebenarnya. Mengenai pengurangan jarak tempuh ini, Saudara Jiang merasa bahwa itu sepenuhnya dapat diterima. Bagaimanapun, ada empat pria bertubuh besar di dalam mobil pada saat itu dan tidak mengemudi dengan cara yang hemat daya.Secara umum performa driving control Arrizo 5e 450 masih memuaskan, terutama daya jelajahnya, Mungkin inilah alasan mengapa Chery berani menetapkan tujuan test drive di situs BYD-Shenzhen. Dan harga Arrizo 5e 45010,98-12,98 juta juga yang paling rendah dikelasnya Terlepas dari alasan beli mobil listrik murni, Arrizo 5e 450 layak menjadi pertimbangan.
Perhatikan "Domain Mobil Tanpa Batas" dan balas kata kunci "Model Library" untuk melihat lebih banyak ulasan model. Sopir tua, menunggu Anda untuk bermain.
- Hitung Mundur ke Navigasi Percobaan Pengangkutan Kapal Xiangjiaba Menyelesaikan Pengujian Kapal Pertama
- Gol besarnya yang konstan membuat Lippi tersenyum, Wang Jingbin diharapkan menjadi Zhang Yuning kedua
- LOL menyalin World of Warcraft? Armor pelat patung batu peralatan baru itu seperti dewa yang turun ke dunia!
- 4 tahun dan 3 kejuaraan gagal? 3 faktor Warriors menjadi hambatan, Rockets mengambil kesempatan untuk bersaing memperebutkan kejuaraan
- Penyelamat Wang Jingbin memecahkan kekurangan gol sepak bola nasional, Lippi menemukan Zhang Yuning kedua
- Paul kehilangan topi 1V1 dan menembak, Doncic sangat frustrasi, yang memperhatikan tindakan Carlisle!