Sumber: Jaringan Berita China
Catatan editor: Tidak ada kesan mencolok, tidak ada omong kosong, tidak ada "pesta judul" di sini. Di era pemboman informasi ini, kami hanya berharap dapat merekam dengan diam-diam kisah-kisah di sekitar kami, memperhatikan kehidupan yang hangat dan dingin, dan membawa Anda menyentuh suhu tubuh masyarakat.
Di pagi hari, di persimpangan Jalan Huaifang di Beijing, bel di ruang jaga berbunyi.Pekerja penyeberangan Zhang Liandi buru-buru bangun dan berjalan keluar, berdiri di paviliun mobil, dan melihat ke ujung rel.
Dengan serangkaian bunyi bip panjang, kereta melintas di depannya. Saat ini, ia harus menjaga konsentrasi perhatian yang tinggi, memperhatikan situasi di dekat rel kereta api dan para pejalan kaki serta kendaraan yang menunggu di luar pagar untuk memastikan perjalanan kereta yang aman.
Ini adalah musim perjalanan Festival Musim Semi ke-39 Zhang Liandi dalam karirnya dan musim perjalanan Festival Musim Semi ke-10 di persimpangan Jalan Huaifang. Di persimpangan terakhir stasiun di Beijing, dia dan selusin pekerja lainnya berada di ruang tugas yang sederhana dan sepi, berpegang pada tugas terakhir mereka.
Zhang Liandi, pekerja penyeberangan berusia 58 tahun, sedang bertugas di penyeberangan. Foto oleh Zhang Ni dari China News Service
Pos perjalanan Festival Musim Semi yang paling "sepi"
Penyeberangan Jalan Huaifang di Distrik Fengtai Beijing berada di bawah pengelolaan Stasiun Dahongmen di Stasiun Shuangqiao.
Penyeberangan selebar 7,7 meter ini adalah penyeberangan di stasiun terakhir yang dikelola oleh stasiun untuk bus di Beijing.
Di kedua sisi penyeberangan, ada dua ruang tugas kecil, yang bertanggung jawab untuk memastikan jalur yang aman dari kereta naik dan turun. Akan ada dua shift pekerja penyeberangan yang bertugas setiap hari, 24 jam sehari.
Zhang Liandi, 58 tahun, adalah salah satunya.
Pada 21 Januari, dengan dibukanya Festival Musim Semi 2019, Zhang Liandi dan rekan-rekannya sekali lagi memasuki waktu Festival Musim Semi. Namun dibandingkan dengan pekerja kereta api lainnya, posisi ini jauh lebih istimewa.
Mereka tidak bisa melihat penumpang bergegas di jalan dengan tas besar. Mereka hanya membawa dua telepon di atas meja, sebuah buku kecil yang mencatat waktu lewat kereta, dan asbak umum.
Foto Penyeberangan Jalan Huaifang oleh reporter Jaringan Berita China Zhang Ni
Sebagian besar dari selusin rekan kerja adalah perokok. Menghadapi lingkungan kerja yang membosankan sepanjang tahun, hanya dengan menyalakan rokok saya bisa menghilangkan rasa kesepian saya.
Sebelum menerima pekerjaan itu, ponsel Zhang Liandi akan disimpan di bengkel untuk diamankan. Selama 12 jam bekerja, pekerja penyeberangan harus selalu memperhatikan keadaan sekitar. Di tempat kerja, menonton ponsel, membaca koran, dan mendengarkan radio sangat dilarang. Anda harus bergiliran makan dan pergi ke toilet.
Jalur ini akan menjalankan 107 pasang kereta setiap hari, dan rata-rata satu kereta akan melintas setiap 6 atau 7 menit.
Saat bertugas, Zhang Liandi sering kembali ke ruang jaga dan kursinya belum diduduki, dan bel yang mendorong kereta untuk memasuki perlintasan akan berbunyi "berdengung" lagi. Selama keberangkatan intensif, Anda harus berdiri di luar selama satu atau dua jam, tidak peduli seberapa dingin atau panas.
Setelah bekerja dalam waktu yang lama, banyak pekerja penyeberangan menderita penyakit akibat kerja berupa "halusinasi pendengaran", dan telinga mereka masih terngiang-ngiang saat pulang ke rumah. Karena sulit bagi mereka untuk mendengar suara lain kecuali bel jalan dan seruling kereta yang lewat.
Yang Baoshun, 48 tahun, sedang bertugas. Foto oleh Zhang Ni dari China News Service
Makan malam reuni Malam Tahun Baru setiap 4 tahun sekali
Seperti semua pekerja kereta api, makan malam reuni pada Malam Tahun Baru adalah kemewahan bagi para pekerja penyeberangan.
Yang Baoshun, 48 tahun, telah bekerja di Daokou selama 5 tahun. Dalam tahun-tahun ini, dia jarang menghabiskan Malam Tahun Baru bersama keluarganya, dan pada dasarnya dia sedang bertugas.
Menurut pengaturan penjadwalan saat ini, setiap karyawan rata-rata memiliki kesempatan untuk pulang pada Malam Tahun Baru setiap empat tahun sekali. Jika Anda kebetulan mengejar penyesuaian shift, interval siklus ini akan diperpanjang.
Saya mungkin bukan ayah yang baik. Berbicara tentang topik Tahun Baru, Yang Baoshun, yang tidak banyak bicara, menunjukkan ketidakberdayaan di wajahnya.
Sekarang putri Yang Baoshun berusia 20 tahun, tetapi karena dia telah bekerja di sistem kereta api, waktu yang dapat dia habiskan bersamanya ketika dia masih muda sangat terbatas. Apalagi sejak bekerja sebagai pekerja penyeberangan jalan, ritme kerja telah menjadi siklus kerja siang dan malam.
Pada siang hari, Yang Baoshun hanya bisa makan dengan terburu-buru di ruang tugas.
Jam biologis Yang Baoshun sudah terbalik karena begadang dalam waktu yang lama.
Saya ingin tidur ketika saya pulang, saya memiliki sedikit energi untuk mengobrol dengan keluarga saya, dan tidak memiliki hobi. Dibandingkan dengan orang biasa, hidup saya seharusnya cukup membosankan, kata Yang Baoshun.
Setelah transportasi Festival Musim Semi dimulai, Yang Baoshun dan semua rekannya memulai lagi "Moda Transportasi Festival Musim Semi".
Selama ini, ponsel mereka harus tetap terbuka saat mereka tidak bekerja. Kalaupun sedang tidak bertugas, ia harus siap menghadapi keadaan darurat atau cuaca buruk, bila perlu akan siap sedia.
Namun, Yang Baoshun sangat beruntung tahun ini, dia tidak bertugas pada Malam Tahun Baru selama Festival Musim Semi, jadi dia bisa bersatu kembali dengan keluarganya.
"Saya tidak punya pengaturan lain. Saya harap saya bisa makan malam Tahun Baru di rumah dan menghabiskan waktu bersama keluarga saya," kata Yang Baoshun.
Tanda peringatan di persimpangan Foto oleh reporter China News Service Zhang Ni
Menyelamatkan seseorang yang bunuh diri
Di mata orang lain, pekerjaan sebagai pekerja penyeberangan memang berat dan membosankan, namun bagi masyarakat yang tinggal di sekitar justru karena posisi inilah pejalan kaki dan kendaraan dapat melintas dengan selamat.
Jangan melihat penyeberangan yang tidak mencolok ini, tetapi terletak di sisi selatan Jembatan Dongfang Gongyi, dekat dengan Jalan Lingkar Keempat Selatan. Lebih dari 100 pasang kereta api melewati persimpangan setiap hari. Selain itu, operasi shunting di stasiun sering melintasi penyeberangan.
Terutama pada jam-jam sibuk pagi dan sore hari, atau pada jam-jam padatnya kereta yang lewat dan operasi shunting, gerbong-gerbong yang menunggu, kendaraan listrik, sepeda dan pejalan kaki di jalan sering menghalangi penyeberangan kecil.
Paling lama pejalan kaki dan kendaraan tidak bisa dilepaskan lebih dari satu jam. Kadang bisa ada ribuan orang menunggu pejalan kaki. Setelah dibebaskan, kami harus membersihkan ribuan orang melalui penyeberangan dengan aman dalam kondisi campuran pejalan kaki dan kendaraan. Sangat besar. "Kata Yang Baoshun.
Meski begitu, karena terlalu lama dihentikan di luar penyeberangan, banyak pejalan kaki dan pengemudi yang terbakar di hati mereka, dan mereka akan menyebarkan keluhan kepada mandor penyeberangan, Yang Baoshun dan rekan-rekannya hanya bisa menahannya dalam diam.
Kendaraan itu melewati persimpangan yang sibuk. Foto oleh Zhang Ni dari China News Service
Dalam beberapa tahun terakhir, "situasi berbahaya" juga terjadi dari waktu ke waktu, dan mereka telah menyelamatkan orang-orang yang mencoba bunuh diri dengan berbaring di rel beberapa kali.
Suatu malam di musim panas yang lalu, Yang Baoshun dan rekannya Zhao Xianling sedang bertugas bersama. Ketika penyeberangan dilepaskan, mereka menemukan seorang wanita berperilaku tidak normal. Dia tidak melewati penyeberangan tersebut mengikuti arus orang, tetapi berjalan sendirian di sepanjang rel kereta api.
Yang Baoshun dan Zhao Xianling yang sensitif segera menyadari ada sesuatu yang salah dan bergegas keluar untuk mengejar wanita itu. Ketika mereka berlari ke sekitar, dua orang menemukan bahwa wanita itu sedang mabuk dan kondisi mentalnya sangat tidak stabil.Setelah menanyakan secara detail, dia tahu bahwa dia baru saja bertengkar dengan keluarganya dan meninggalkan rumah.
Setelah menyadari keseriusan situasi tersebut, kedua orang tersebut menghubungi polisi sambil mengecilkan hati wanita tersebut, dan akhirnya membawa wanita tersebut menjauh dari penyeberangan.
"Kalau dipikir-pikir sekarang, saya sangat takut. Jika saya tidak memperhatikannya pada saat itu, itu bisa menyebabkan tragedi," kenang Zhao Xianling.
Dalam beberapa tahun terakhir, belum terjadi kecelakaan di persimpangan Jalan Huaifang.
Lemari kayu di ruang ganti telah menjadi "antik kuno". Foto oleh Zhang Ni dari China News Service
Orang muda tidak mau datang
Selama bertahun-tahun, Zhang Liandi jelas merasa bahwa kekuatan fisiknya sedikit tidak dapat mengimbangi Intensitas kerja 12 jam terlalu berlebihan baginya yang berusia hampir 60 tahun.
Namun, rekan-rekan yang bekerja dengannya sudah tidak muda lagi-rata-rata usia 14 karyawan telah mencapai 53 tahun, dan Yang Baoshun yang hampir berusia 50 tahun sudah dianggap sebagai yang termuda dan terkuat di antara mereka.
"Anak muda dalam posisi seperti itu tidak mau melakukannya. Hanya tinggal di sini selama 12 jam tidak akan tahan. Lagipula, gajinya tidak tinggi. Kami juga memiliki kesenjangan bakat!" Zhang Liandi tertawa. Bangun, lalu menggelengkan kepalanya lagi.
Hari ini, putri Zhang Liandi telah bergabung dengan perusahaan e-commerce. Dia tidak mengerti isi dari pekerjaan anak itu, tapi dia tahu bahwa anak muda menyukai pekerjaan semacam itu.
Sebagai veteran tertua dan terlama di penyeberangan, Zhang Liandi juga tahu betul bahwa kelompok mereka ini mungkin menjadi angkatan terakhir penyeberangan.
Di masa depan, dengan kemajuan perencanaan kota dan kemajuan teknologi, pekerja penyeberangan pada akhirnya dapat menarik diri dari panggung sejarah.
Bagian belakang Zhang Liandi. Foto oleh Zhang Ni dari China News Service
Penahanan terakhir
Dua tahun lalu, Biro Kereta Api Beijing dan pemerintah lokal mulai berkoordinasi untuk menyelesaikan masalah konflik rel di persimpangan Jalan Huaifang, dan memprakarsai proyek "meratakan ke ereksi" di penyeberangan Jalan Huaifang.
Saat ini, proyek tahap pertama pada dasarnya telah selesai, gorong-gorong bawah tanah dengan lebar 9 meter dan tinggi 2,5 meter telah selesai dikerjakan dan mulai digunakan.
Namun, untuk menghindari terjadinya kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki dan kendaraan, gorong-gorong tersebut hanya dapat dilalui oleh sepeda dan pejalan kaki, dan kendaraan bermotor tetap harus melewati jalur penyeberangan darat. Bagi penduduk desa di Desa Huaifang di sebelah selatan penyeberangan, jika ingin menuju Jalan Lingkar Keempat Selatan, penyeberangan juga merupakan jalur terpendek.
"Massa masih membutuhkan penyeberangan, jadi kami tidak bisa menutupnya sepenuhnya," kata Zhao Xianling kepada wartawan.
Menurut penanggung jawab terkait Stasiun Dahongmen, dengan terus dimulainya proyek "meratakan ke gedung", penyeberangan Jalan Huaifang diharapkan dapat ditutup, namun masih terdapat kesulitan yang besar mengingat kebutuhan pejalan kaki dan kendaraan.
Untuk Zhang Liandi dan rekan-rekannya, di satu sisi, mereka menantikan implementasi lengkap dari proyek ini, membebaskan tenaga kerja dari pekerjaan pengamanan penyeberangan tingkat intensitas tinggi. Di sisi lain, mereka akan mengucapkan selamat tinggal pada pekerjaan mereka dan merasa sedikit emosional.
Dalam dua tahun, Zhang Liandi akan mencapai usia 60 tahun dan memasuki usia pensiun. Setelah bekerja di kereta api sepanjang hidupnya, dia hanya memiliki sedikit transportasi Festival Musim Semi yang tersisa dalam karirnya.
"Saya berharap bisa berdiri di barisan terakhir," katanya. (Reporter Zhang Ni)
- Memanfaatkan Alibaba untuk menjual beras untuk memecahkan "kesulitan dalam menjalankan sekolah" sehingga anak-anak yang tertinggal memiliki buku untuk dibaca
- Seberapa banyak yang Anda ketahui tentang perkembangan pengobatan Cina di Hong Kong, Macao dan Taiwan