Pada bulan Oktober tahun lalu, Changan Automobile merilis strategi energi baru "Shangri-La Plan", mengumumkan bahwa mereka akan mewujudkan elektrifikasi produk spektrum penuh pada tahun 2025; dan hanya melewati 24 Agustus, Changan Automobile sekali lagi merilis strategi cerdas "Beidou Tianshu", memperjelas tahun 2020 Kendaraan yang tidak terhubung tidak akan lagi diproduksi setelah tahun ini. Hasilnya, Changan Automobile telah memberikan jadwal yang jelas untuk dua jalur pengembangan kendaraan terpanas saat ini dengan energi dan kecerdasan baru.
Strategi "Beidou Tianshu" diberikan pada China Smart Expo pertama, yang dibuka pada 23 Agustus. Dan tidak lagi memproduksi mobil baru yang tidak terhubung, Peta jalannya mencakup realisasi jaringan 100% pada tahun 2020, dan 100% dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi. Pada saat yang sama, juga termasuk bahwa Changan akan menerapkan OTA untuk fungsi kendaraan penuh, Ahli teknis dapat mendiagnosis dan meningkatkan kendaraan dari jarak jauh untuk secara otomatis memperbaiki dan mengulangi kesalahan perangkat lunak pada kendaraan. Teknologi UBI (asuransi berdasarkan perilaku mengemudi) dapat secara otomatis mengumpulkan data perilaku mengemudi pengguna agar sesuai dengan biaya asuransi yang paling ekonomis. Pada tahun 2025, kontrol suara 100% akan tercapai, dan produk penggerak cerdas L4 akan diluncurkan.
Aliansi yang mendukung strategi ini akan menggabungkan platform inovasi teknologi terbuka ke dalam integrasi perusahaan teknologi, Internet, dan sumber daya pemasok. Selain bidang pemasok otomotif utama seperti Bosch, Delphi, Intel, Huawei, AutoNavi, Tencent, dan iFlytek, dll., IBM, China Unicom, Beidouxingtong, Horizon, dll. Pada platform pada konferensi pers memberi orang lebih banyak imajinasi, ditambah 23 Agustus Putaran penandatanganan kontrak lainnya antara Jepang dan Baidu memberikan perasaan bahwa era mengemudi otonom akan datang.
Pada peta jalan pengembangan platform, rencana Changan adalah membangun platform terbuka cerdas untuk mengemudi otonom tingkat L3 pada tahun 2020; pada tahun 2025, membangun platform terbuka cerdas untuk mengemudi otonom tingkat 4.
Di pameran tersebut, Chang'an memiliki dua pameran utama yang patut diperhatikan: satu adalah paviliun pengalaman perjalanan cerdas yang dibangun oleh energi baru- "Rumah Xiao'an"; yang lainnya adalah area pengalaman berkendara tak berawak Changan yang didirikan di lapangan. Mereka merupakan mikrokosmos dari cetak biru perjalanan cerdas Changan. Hebatnya, pameran ini bukan sekadar konsep kosong, tetapi sebenarnya membuat orang merasakan "langkah demi langkah" perkembangan cerdas mobil.
Bagian 1: Indeks Kedekatan Mengemudi Otonom: 60%
Di zona pengalaman berkendara tanpa awak, tiga Yidong EV460 mensimulasikan kondisi jalan perkotaan. Jika penumpang membuat janji melalui platform "Changan Travel" untuk merasakan pengalaman berkendara tanpa awak, masuk ke stasiun penjemputan dan pengantaran saat membuat janji, dan mobil tanpa awak akan dijemput di titik keberangkatan Ketika penumpang pergi ke tujuan, semua operasi mulai, berhenti, berbelok, dipercepat dan diperlambat secara otomatis diselesaikan oleh kendaraan. Ini juga merupakan tampilan publik yang sangat langka dan relatif terbuka yang melibatkan teknologi penggerak tak berawak level L4 di China-ini membuat orang merasa bahwa L4 benar-benar tidak jauh dari kita. Namun, agak disayangkan bahwa karena peraturan terkait selama Zhibo Expo, kami belum benar-benar mengalami proyek mengemudi tanpa awak yang dipamerkan kali ini.
Bagian kedua: berdasarkan indeks pendekatan kecerdasan koneksi jaringan: 70%
Menurut definisi Chang'an, mengemudi otonom melibatkan aktif mulai dari garasi, pembayaran cerdas dan keluar sendiri dari gudang, terhubung dengan aplikasi ponsel untuk mengontrol awal, dan secara aktif mengemudi ke pengguna. Jadi ini melibatkan banyak tugas jaringan, komunikasi, dan pengembangan perangkat lunak.
Bagian paling dasar adalah peningkatan ke interkoneksi ponsel yang ada.Saat ini, fungsi paling umum dari kendaraan dan interkoneksi ponsel adalah untuk menyalakan AC terlebih dahulu. Dalam versi yang diperbarui, Changan akan menyediakan musik, radio, kursi, dan preferensi pemilik lainnya untuk pengemudi. Mendirikan. Misalnya, jika nyonya rumah mengemudi hari ini, kendaraan tersebut berusaha untuk secara otomatis menentukan pengemudi melalui Internet, dan memberikan ketinggian tempat duduk dan jarak yang sesuai dengan kebiasaannya di masa lalu, dan beralih ke stasiun radio yang paling sering didengarkannya.
Selain itu, menurut konsep rumah pintar, menggunakan konfigurasi jaringan cerdas di dalam mobil untuk memulai AC rumah, tirai, pemanas air, dan fasilitas rumah pintar lainnya dari jarak jauh sebelum tiba di rumah.Hal ini tidak sulit dilakukan. Ini hanya pengembangan akhir.
Bagian 3: Energi Baru dan Indeks Pendekatan Cerdas: 80%
Selain mampu mengemudi secara otonom, EADO EV460 yang dipamerkan juga merupakan kendaraan energi baru, dengan daya jelajah lebih dari 400 kilometer, dan pengisian cepat 45 menit dapat mengisi 80% listrik. Mengenai kecerdasan, mobil ini juga menyediakan cetak biru: konfigurasinya mencakup konfigurasi keselamatan aktif, sistem mesin mobil In Call, pengisian nirkabel, dan pembalikan pengisi daya dua arah (daya AC dari grid dapat diubah menjadi daya DC untuk pengisian daya, dan baterai dapat diisi. Daya DC dibalik menjadi daya AC untuk memasok daya ke peralatan eksternal di dalam mobil), status pemantauan ponsel, remote control (seperti membuka kunci pintu jarak jauh, lampu berkedip dan peluit untuk menemukan mobil, menyalakan AC, dll.).
Perlu dicatat bahwa fungsi inverter dua arah pada pengisi daya memiliki banyak imajinasi untuk rumah pintar masa depan. Ketika sistem catu daya rumah dimatikan, cadangan energi listrik kendaraan listrik itu sendiri dapat memenuhi konsumsi listrik rumah tangga secara umum; selama tamasya keluarga, energi listrik kendaraan listrik dapat digunakan untuk pembangkit listrik proyeksi film, daya barbekyu luar ruangan, dan menikmati kesenangan perjalanan sepenuhnya. Dan jika sistem pengisian terhubung ke energi matahari, akan ada lebih banyak ruang untuk imajinasi (skenario yang berlaku) dalam interaksi listrik.
Selain itu, menurut rencana Changan, jika kendaraan listrik berada di ambang parkir di jalan di masa depan (daya habis), mereka dapat diisi oleh kendaraan listrik lain, yaitu, melakukan konduksi timbal balik daya, untuk lebih mengatasi kekhawatiran saat ini tentang jangkauan kendaraan listrik.
Bagian 4: Indeks Kedekatan L2 tingkat tinggi CS55 baru: 100%
Produk cerdas terdekat Changan untuk konsumen adalah CS55 terbaru, yang akan diluncurkan satu bulan kemudian. Pada bulan Maret tahun ini, Changan Automobile secara resmi merilis IACC, teknologi inti penggerak otonom Level 2, dan CS55 adalah model pertama yang menggunakan IACC. IACC Changan diberi nama "Full Speed Adaptive Cruise System". Berdasarkan teknologi integrasi multi-sensor, ia mengintegrasikan radar gelombang milimeter, kamera multi-fungsi dan peta navigasi untuk merasakan lingkungan berkendara dan mengontrol akselerasi otomatis, perlambatan, dan kemudi kendaraan melalui tenaga, pengereman, dan kemudi , Pertahankan kendaraan di jalur atau ikuti lintasan kendaraan sasaran di depan. Dalam kondisi kerja dengan marka jalan yang jelas, mengemudi dengan bantuan otomatis satu jalur dapat dilakukan, serta mengemudi dengan bantuan kemacetan lalu lintas, bantuan menjaga jalur, perlambatan dan menikung otomatis, dan bantuan batas kecepatan cerdas. Saat ini, kedalaman fungsional dan paket bantuan berkendara tingkat tertinggi yang disediakan oleh BMW, Mercedes-Benz, dan Audi pada model andalannya termasuk dalam kategori yang sama, yang merupakan langkah terakhir sebelum L3.
Mendorong kesimpulan resmi: "General Motors China" memiliki dua visi
Dalam beberapa tahun terakhir, yang paling tertarik untuk mempromosikan mengemudi otonom ke media domestik adalah GM, dan Changan memberi kesan kepada orang-orang tentang "GM versi China". Dibandingkan dengan energi baru, level yang terlibat dalam mengemudi otonom dan kecerdasan lebih rumit, dan pada saat yang sama harus memiliki cadangan teknis, kekuatan finansial, kekuatan bakat, dan status perusahaan. Sejauh menyangkut perusahaan kendaraan merek independen domestik, Changan memang memiliki keuntungan besar dalam hal ini. . ,
Dari perspektif tata letak, Changan sangat tenggelam dalam tiga bidang utama mengemudi otonom, interaksi cerdas, dan interkoneksi cerdas. Pembentukan Aliansi Beidou Tianshu dimaksudkan untuk menciptakan rantai industri dan rantai pasokan. Changan telah merealisasikan operasi demonstrasi komersial pertama mengemudi tanpa awak dengan fungsi penuh (V2X terintegrasi, parkir otomatis jarak jauh, pengisian dan pemakaian otomatis jarak jauh, dll.) Di area terbatas di China, dan pengalaman ini akan terus terbuka selama satu tahun, yang penting untuk promosi industri. Signifikansi, dan bagi konsumen, kemampuan untuk benar-benar merasakan kemajuan produk yang dihasilkan oleh kecerdasan akan menjadi manfaat pertama sebelum munculnya autonomous driving.
Teks | Zhang Junling
Gambar Jaringan
- "Tantangan tunggal" menjadi "pertarungan kelompok". Sengketa diplomatik antara Rusia dan Barat "tidak sesederhana itu"?