Semua orang tahu bahwa Cadillac, Buick, dan Chevrolet adalah tiga merek usaha patungan di bawah SAIC-GM, dan posisi ketiganya pada dasarnya dalam urutan menurun.
Yang menarik, Cadillac membuat SUV XT6 medium dan besar di dalam negeri pada Juli tahun lalu, Empat bulan kemudian, bendera Buick Angke yang dibangun di platform yang sama diluncurkan di dalam negeri.
Dan empat bulan setelah Angkeqi go public, pada Maret tahun ini, Chevrolet Trailblazer dalam negeri juga akan diumumkan.
Ketiga model ini didasarkan pada penggerak roda depan menengah hingga besar GM (penggerak empat roda) Platform C1XX Build, sistem tenaga juga seragam 2.0T + 9AT , Meskipun data ukurannya sedikit berbeda, jarak sumbu roda dipertahankan 2863mm .
Perbedaan yang mencolok adalah Angkeqi adalah model khusus untuk China, sedangkan XT6 dan Pioneer juga dijual di luar negeri.
Selain itu, mengingat Blazer tersebut berasal dari Chevrolet yang menempati posisi paling rendah di antara ketiganya, diharapkan harganya relatif terjangkau.
Jadi selain itu, apa lagi yang perlu diperhatikan untuk Chevrolet Trailblazer yang diperkenalkan kali ini, dan mengapa GM tertarik pada SUV menengah dan besar buatan dalam negeri?
Pelopor "Second Entry Palace", ingin bersaing dengan Highlander?
Sebenarnya, Chevrolet Trailblazer bukanlah model anyar, lahir di Amerika Serikat pada tahun 1969. Awalnya mengadopsi konfigurasi "non-carriage body + full-time four-wheel drive" yang benar dan lengkap. Off-road hardcore Amerika .
Di 2000, Jenderal Jinbei Model ini diperkenalkan untuk merebut pasar dengan Jeep Cherokee.Namun, karena faktor-faktor seperti merek premium dan harga produk, pionir dengan penjualan yang buruk ini menghentikan produksi setelah 4 tahun.
Oleh karena itu, produksi dalam negeri dari Chevrolet Trailblazer dapat dipahami sampai batas tertentu sebagai "Entri Kedua" , Tapi identitasnya sangat berbeda dari saat pertama kali masuk ke China 20 tahun yang lalu-bodi non-beban hilang, penggerak semua roda hilang, dan gaya persegi hardcore hilang ...
Yang dilihat semua orang adalah SUV menengah hingga besar dengan panjang hampir 5 meter dan tata letak 5/7 tempat duduk.
Dari segi momentum, mobil baru ini memang tidak lemah, mengadopsi desain muka depan ala keluarga terbaru Chevrolet, dan lampu depan yang terbelah sangat mudah dikenali. Di saat yang sama, ia juga menyediakan tiga skema tampilan: versi reguler, versi sport RS, dan Redline.
Bandingkan saja Angke Flag dan XT6 di platform yang sama, apa pun versinya yang terlihat sporty.
Lagipula, dibandingkan dengan dua yang pertama, suasana mewah Pioneer jauh lebih lemah, dan lebih banyak tepi dan sudut ditambahkan, dan dampak visual jauh lebih kuat, yang tampaknya lebih sejalan dengan konsep estetika pengguna muda.
Dalam hal "inner beauty", tampaknya menegaskan dugaan bahwa "sebagian besar model berorientasi sport tidak terlalu memperhatikan interior". Meskipun pelopor adalah model SUV domestik andalan Chevrolet, gaya interior dan posisinya lebih rendah. Tidak banyak perbedaan antara model-model tersebut, yang jelas gaya yang mengutamakan kepraktisan.
Selain itu, Blazer tidak hanya menyediakan tata letak XT6 dan Angke Qi 6 tempat duduk 5 kursi dengan 7 kursi Pilih diantara.
Secara keseluruhan, dapat dipastikan bahwa posisi Blazer jauh lebih rendah dibandingkan dengan Buick Angke Banner. Dengan mengacu pada harga awal yang terakhir sebesar RMB 299.000 dan ukuran-ukuran preferensial terminal, harga awal Blazer kemungkinan besar adalah 250.000 yuan Kiri dan kanan bahkan lebih rendah.
Jika demikian, Blazers akan menantang SUV 7 kursi mainstream seperti Toyota Highlander.
Terlihat bahwa keunggulan ukuran Blazer pada kisaran harga ini cukup jelas terlihat, dari hal tersebut dapat disimpulkan bahwa kepraktisan baris ketiga versi 7 kursi mungkin berada pada posisi terdepan di level yang sama.
Dari segi tenaga, kombinasi standar 2.0T + 9AT dapat membantu Blazers mencapai akselerasi 0-100 km / jam dalam 9 detik, meski tidak cepat, namun sudah berada di depan pada level yang sama.
Meskipun banyak model yang mengancam untuk menantang Highlander tidak menyebabkan banyak gangguan pada akhirnya, karena kekuatan produk mereka mirip dengan Highlander, daya tarik merek sedikit lebih rendah dan tidak banyak keuntungan yang hemat biaya.
Tapi Blazer sedikit berbeda, jika harganya sama dengan Highlander, dengan keunggulan ruang dan tenaga, Blazer dengan performa biaya lebih tinggi mungkin bisa mendapatkan sepotong kue dari pasar yang terakhir.
Penjualan SAIC-GM turun, SUV menengah dan besar yang diproduksi di dalam negeri untuk meningkatkan citra?
Agaknya setiap orang memiliki pertanyaan yang sama dengan Chess King, mengapa tiga merek besar GM secara bertahap memperkenalkan SUV menengah dan besar belakangan ini?
Meski sebelumnya tiga merek tersebut sempat blank di pasar SUV menengah dan besar, namun jarang ada yang memperkenalkan tiga model dengan level yang sama begitu padat.
Dalam pandangan Luzhe, penurunan penjualan SAIC GM dalam dua tahun terakhir menjadi alasan utamanya.
Pada 2018, SAIC General Motors menjual 1,97 juta kendaraan, turun 1,5% tahun-ke-tahun, dan pada 2019, penjualannya 1,6 juta kendaraan, turun 18,8% tahun-ke-tahun.
Penurunan penjualan secara alami disebabkan oleh penurunan di pasar mobil secara keseluruhan untuk sebagian besar, tetapi sebagai perusahaan mobil terlaris ketiga di negara ini, SAIC-GM telah jatuh jauh lebih banyak daripada dua teratas (FAW-Volkswagen meningkat 0,5% tahun-ke-tahun, SAIC-Volkswagen menurun dari tahun ke tahun 3,1%), kesenjangan penjualan dengan posisi kedua SAIC Volkswagen juga melebar menjadi 400.000 kendaraan.
Dengan latar belakang tersebut, memperluas segmen pasar baru dengan model-model anyar tidak diragukan lagi merupakan salah satu solusi penyelamatan penjualan, Toh, sedikit peningkatan FAW-Volkswagen juga didukung oleh model-model SUV baru.
Dari sudut pandang ini, XT6 dan Angkeqi telah menunjukkan potensi tertentu.
Keduanya menyumbangkan 11053 dan 5565 kendaraan masing-masing pada 2019. Meskipun volume sekitar 16.000 kendaraan tidak besar, mereka hanya akan diluncurkan pada paruh kedua tahun ini. Pada saat yang sama, penjualan dicapai ketika harga terminal "relatif kuat". , Dan rata-rata penjualan bulanan pada dasarnya masing-masing mencapai sekitar 2000 dan 3000.
Jika penjualan tetap stabil, XT6 dan Angkeqi diharapkan memberikan kontribusi masing-masing 24.000 dan 36.000 pada tahun 2020, total sekitar 60.000.
Chevrolet Trailblazer dengan harga yang lebih terjangkau ini diyakini akan memberikan kontribusi lebih dari Angkeqi. SAIC-GM akan meraih peningkatan penjualan sekitar 100.000 unit di tahun 2020 dengan mengandalkan ketiga SUV menengah dan besar ini, yang mungkin bukan apa-apa. Terlalu sulit untuk dicapai.
Pada saat yang sama, pentingnya ketiga model domestik ini adalah untuk meningkatkan citra merek.
Beberapa tahun yang lalu, Cadillac, yang pertama kali "menukar harga dengan volume", menekan sebagian besar model kelas atas Buick. Untuk menghindari masalah internal, merek Buick telah tenggelam, dan Chevrolet mengalami masalah ...
Pada paruh kedua tahun 2017 lalu, model low-end Buick dan Chevrolet mulai mempopulerkan mesin tiga silinder.Meski performanya tidak kalah jauh dengan model empat silinder, konsumen sepertinya tidak membelinya.
Penjualan model kelas bawah arus utama yang didominasi oleh Yinglang telah turun tajam. Sebagai upaya terakhir, mereka hanya dapat menggunakan "harga untuk volume". Ambang batas masuk Yinglang bahkan telah turun menjadi sekitar 70.000 yuan, tetapi masih jauh dari mencapai penjualan bulanan sebesar 30.000. Tingkat "ledakan".
"Diskon substansial" serentak dari model kelas atas dan kelas bawah menyebabkan tiga merek utama SAIC-GM mulai tenggelam pada tahun 2018, dan citra mereknya rusak. Hal itu juga membuat mobil-mobil Amerika secara bertahap menjadi identik dengan "efektivitas biaya" di antara merek-merek usaha patungan. .
Peluncuran SUV andalan menengah dan besar yang baru dapat meningkatkan harga jual rata-rata lini produk secara luas, dan efek positifnya terhadap peningkatan citra merek tidak dapat diabaikan.
Meskipun produksi dalam negeri dari ketiga model ini mungkin telah direncanakan oleh SAIC GM, penurunan citra merek dalam beberapa tahun terakhir mungkin telah mendorong SAIC GM untuk memajukan jadwal listing mereka.
Dua kalimat terakhir
Setelah Chevrolet Trailblazer domestik go public, SAIC GM akan menyelesaikan tata letak SUV menengah dan besar yang diproduksi di dalam negeri di bawah tiga merek usaha patungannya.
Selain itu, menurut informasi yang dilansir Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Buick Hideo dan Chevrolet Cruze 2020 akan menambah versi empat silinder 1.5L, yang diharapkan bisa menggantikan versi tiga silinder 1.0T saat ini.
Dan ini Kode L2B Mesin tersebut persis dengan mesin yang digunakan sebelum "tiga silinder penuh".
Setelah "kembali" ke SUV empat silinder + menengah dan besar, situasi SAIC-GM mungkin akan membaik, tetapi ini hanya langkah pertama bagi SAIC-GM untuk kembali ke puncak penjualan.
Lagi pula, selama periode 2018-2019, Volkswagen menambahkan 6 SUV produksi dalam negeri (Tukai, Tanying, Tuyue, T-ROC Tange, Tanyue dan Tuang X), yang hampir tidak menjamin penjualan yang stabil. SAIC GM sendiri Tiga SUV menengah hingga besar kelas atas masih berjuang untuk menyelesaikan tugas besar tersebut.
Dalam kisaran pasar utama 100.000 hingga 200.000 yuan, SAIC GM mungkin harus menyiapkan satu atau dua lebih "model ledakan".
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Sangat mewah, mobil konsep paling dibesar-besarkan dalam sejarah Bentley akan segera diproduksi secara massal