Kita semua tahu bahwa ketika menghadapi kondisi jalan raya seperti turunan yang panjang, sebaiknya tidak menginjak rem dalam waktu yang lama. Untuk transmisi manual, gunakan roda gigi drag secara wajar, dan gunakan gigi rendah untuk transmisi otomatis. Bagaimanapun, jangan menginjak rem, seperti yang diketahui semua orang.
Pertanyaannya, kenapa?
Bagaimana remnya bekerja
Saya yakin banyak orang akan menjawab bahwa rem akan terlalu panas jika mereka menginjak rem. Benar, pertanyaannya adalah, mengapa rem menjadi terlalu panas?
Pertama-tama, kita harus mengetahui cara kerja sistem rem. Energi kinetik dari benda yang besar dan berat seperti mobil sangat besar ketika dijalankan, untuk menghentikan mobil berkecepatan tinggi itu tergantung pada gaya zat cair dan gaya geseknya. Saat ini, sebagian besar mobil keluarga menggunakan rem cakram, yang strukturnya sederhana dan mudah dirawat. Dibagi menjadi beberapa bagian, yang pertama adalah pompa dan pipa yang menyuplai tekanan hidrolik ke perangkat rem. Saat Anda melakukan rem, pompa dan pipa ini akan mengirimkan minyak rem bertekanan ke perangkat yang disebut kaliper rem.
Kaliper rem, seperti namanya, adalah tang, di tengah tang terdapat sebuah cakram yang berputar cepat dengan ban --- cakram rem. Tang ini memiliki satu atau lebih piston, setelah minyak rem yang disebutkan di atas masuk ke dalam kaliper, digunakan untuk mendorong piston.
Lalu tidak mungkin piston langsung menjepit cakram rem, bukan? Jadi di depan piston terdapat dua klip kiri dan kanan yang terbuat dari bahan khusus yang disebut bantalan rem. Saat pengereman, piston mendorong bantalan rem ke depan, menjepit cakram rem, dan menggunakan tenaga dan gesekan minyak rem hidrolik yang besar untuk menghentikan mobil lebih dari satu ton dalam waktu singkat.
Remnya akan terlalu panas
Namun, remnya sangat kecil (lebih kecil dari pelek roda), dan untuk membuat mobil berhenti total, energi yang dihasilkan oleh gesekan sistem rem sangat besar. Gesekan menghasilkan panas yang semua orang tahu, sehingga pada saat sistem rem bekerja maka panas yang dihasilkan sangat besar.
Nah, hal ini menimbulkan masalah yang sangat serius, ketika mobil akan menuruni kemiringan yang cukup lama, karena sistem rem selalu dalam kondisi kerja, suhu bantalan rem semakin tinggi.Hal ini akan menyebabkan terjadinya gesekan semula pada bantalan rem, Perlahan akan memudar di bawah aksi suhu tinggi. Ini semacam efek termal.
Dalam hal ini, gaya pengereman akan menjadi semakin rendah. Hasil akhirnya adalah seluruh kendaraan untuk sementara kehilangan semua gaya pengereman. Ini adalah hal yang buruk. Untuk mengembalikan gaya pengereman, Anda hanya dapat menunggu bantalan rem benar-benar dingin. Mengingat waktu yang dibutuhkan untuk hal-hal seperti bantalan rem untuk mendingin, masuk akal bahwa rem tidak dapat digunakan dalam waktu lama dalam kondisi jalan menurun yang lama, dan pengereman mesin digunakan sebanyak mungkin.
Sebuah platform tempat jutaan pemilik SUV berkumpul! Harap perhatikan: master SUV
- Setelah menghabiskan semua tabungan Anda untuk membeli mobil, apakah Anda bergegas ke pasar mobil bekas setelah mengemudi selama lima tahun?