Tidak ada yang menyangka bahwa pada awal tahun 2020, jalur teknis baterai kendaraan energi baru akan mengalami pembalikan besar, dan baterai lithium iron phosphate akan kembali memiliki prospek yang sangat besar.
Pada bulan Januari, BYD mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan "baterai blade" berdasarkan teknologi lithium besi fosfat. Kemudian pada bulan Februari, berita menunjukkan bahwa Tesla akan dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate bebas kobalt pada model model3. Pilihan umum dari dua raksasa mobil energi baru utama dunia tidak diragukan lagi menunjukkan perubahan besar dalam jalur teknis baterai tenaga.
Merek berbeda dan rute berbeda
Terlepas dari sepuluh tahun sebelum kemunculan kendaraan energi baru, atau sekarang volume penjualan tahunan telah melebihi 1,2 juta, ketika konsumen dihadapkan pada pertanyaan "bagian mana dari pembelian kendaraan listrik yang paling penting", jawaban yang diberikan selalu baterai . Promosi kebijakan negara itu juga ditujukan untuk baterai listrik. Di kawasan inti ini, kebijakan telah memilih kepadatan energi sebagai titik awal teknis.
Baterai lithium ternary, dengan karakteristik kepadatan energinya yang tinggi, dengan cepat menjadi satu-satunya pilihan bagi banyak produsen, termasuk Tesla. Dapat dikatakan bahwa popularisasi pesat kendaraan energi baru dalam beberapa tahun terakhir telah mendapat manfaat dari terobosan berkelanjutan dalam teknologi baterai, terutama kepadatan energi. Dari 100 kilometer hingga 600 kilometer, "kecemasan ketahanan" yang telah terakumulasi di seluruh rantai industri akhirnya dilepaskan.
Pada saat yang sama, kepadatan energi yang terlalu tinggi secara bertahap mengungkapkan beberapa faktor yang tidak stabil, sifat kimia aktif, dan stabilitas yang buruk. Dari dua aspek produksi baterai dan pencocokan kendaraan, produsen hanya dapat fokus pada kekuatan desain, manajemen proses, dan kontrol kualitas. Mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi, tetapi tidak dapat secara fundamental memecahkan masalah inheren dari materi ini. Pada tahun 2019, sejumlah kebakaran spontan dan kecelakaan kebakaran kendaraan energi baru terjadi silih berganti di seluruh dunia, menyebabkan konsumen khawatir akan keandalan kendaraan energi baru.
BYD yang gigih selalu bersikeras berjalan dengan dua kaki
Dalam BYD, keamanan baterai ditetapkan sebagai level tertinggi. Bahkan dengan baterai lithium terner, BYD juga memilih skema kepadatan energi yang relatif konservatif, yang juga mencapai rekor kecelakaan nol untuk keamanan baterai daya BYD. Di sisi lain, BYD tidak pernah menyerah pada aplikasi dan iterasi teknis baterai lithium iron phosphate. BYD, yang telah membudidayakan bidang ini selama bertahun-tahun, memiliki kemampuan inovasi yang kuat dan akumulasi teknologi yang dalam, selalu menjadi pemimpin, demonstran, dan pembawa bendera baterai lithium besi fosfat. Performa keselamatan dari teknologi lithium iron phosphate sangat luar biasa. Suhu di luar kendali di atas 500 derajat Celcius. Pada saat yang sama, baterai memiliki kekakuan keseluruhan yang lebih tinggi, dan kemampuan untuk menahan deformasi, ekstrusi, dan tusukan lebih kuat. Sirkuit pendek internal paket baterai Kemungkinannya mendekati nol. Oleh karena itu, tidak sulit untuk memahami bahwa bus listrik dan kendaraan komersial dengan kondisi pengoperasian yang lebih kompleks dan kondisi keseluruhan yang lebih buruk selalu mengikuti jalur teknis tenaga litium besi fosfat.
Memimpin perubahan rute teknologi baterai daya global
Pada saat ini, ketika keselamatan dan umur menggantikan kepadatan energi dan menjadi standar evaluasi universal industri mobil energi baru, ada lebih banyak baterai keselamatan dan daya lithium iron phosphate yang lebih andal yang pernah "tidak disukai" untuk waktu yang singkat karena kepadatan energi yang tidak mencukupi. mungkin. Merek-merek mutakhir mulai memikirkan kembali bagaimana menyeimbangkan hubungan antara kepadatan energi, efisiensi pengisian daya, dan faktor keamanan daya baterai.
Ketika kita kembali ke pilihan strategis di balik rute teknis, kita harus mendesah visi strategis BYD. Mengandalkan pandangan ke depan yang strategis dengan pemahaman mendalam tentang industri, BYD memimpin dalam menyerahkan jawaban "baterai blade" berdasarkan teknologi baterai lithium besi fosfat global terkemuka.
Baterai blade BYD memiliki keunggulan inti yaitu keamanan tinggi dan umur panjang
Keamanan baterai blade berdasarkan teknologi lithium iron phosphate telah sangat ditingkatkan. Suhu di luar kendali jauh lebih tinggi daripada baterai lithium terner. Pada saat yang sama, paket baterai memiliki kekakuan keseluruhan yang lebih tinggi, dan memiliki ketahanan yang lebih kuat terhadap deformasi, ekstrusi, dan tusukan. Probabilitas korsleting di dalam baterai mendekati nol.
Sistem keamanan baterai empat lapis tujuh dimensi asli BYD memiliki ukuran perlindungan yang sesuai di setiap dimensi dan level. Diantaranya, empat level mengacu pada sel, modul, paket baterai, dan sistem. Ketujuh dimensi tersebut meliputi koneksi yang andal, proteksi tegangan tinggi, tabrakan, pengisian berlebih, korsleting, dan pelarian termal, yang secara efektif melindungi keamanan baterai ke segala arah. Baterai blade juga menghadirkan dua kemudahan utama pada desain tata letak seluruh kendaraan: Pertama, perancang dapat secara fleksibel mendesain ukuran keseluruhan paket baterai sesuai dengan model yang berbeda; kedua, paket baterai memiliki ruang interior yang lebih kecil, dan karenanya menyediakan penumpang dengan Ini memiliki ruang yang lebih luas dan perasaan yang lebih nyaman.
Dengan menggabungkan teknologi dan sistem, baterai BYD blade akan menentukan standar keamanan baterai daya global yang baru sekali lagi. Selain itu, dalam hal daya tahan baterai, baterai blade juga memiliki keunggulan yang tak tertandingi dibandingkan baterai lithium ternary. Jumlah siklus baterai telah sangat meningkat, baterai blade memiliki masa pakai lebih dari 1 juta kilometer, dan berbagai level telah meningkatkan kepraktisan kendaraan.
Baterai blade akan diluncurkan dengan BYD Han
Menanggapi kepadatan energi yang tidak mencukupi dari baterai lithium besi fosfat dalam aplikasi mobil penumpang, BYD dengan cerdik menyelesaikannya melalui inovasi tingkat sistem.
Baterai blade mengadopsi solusi sel panjang, yang dapat sangat meningkatkan efisiensi kelompok sel baterai. Tidak hanya kepadatan energi bobot yang sangat meningkat, tetapi kepadatan energi volume juga meningkat hingga 50%, dan jarak jelajah hampir sebanding dengan baterai lithium terner.
Dalam penerapannya, BYD berencana meluncurkan mobil energi baru skala menengah dan besar baru-Han EV, yang akan menjadi produk pertama yang dilengkapi dengan baterai blade. Dengan koefisien hambatan angin hanya 0,233 Cd dan paket baterai blade yang kuat, jarak tempuh NEDC BYD Han melebihi 600 kilometer. Dengan gaya yang sangat dinamis dan kinerja parameter yang sangat baik, BYD Han telah menjadi kendaraan energi baru yang paling dinantikan di tahun 2020.
Dalam babak baru persaingan tenaga baterai dan kendaraan energi baru, BYD sekali lagi menunjukkan kekuatannya dan terus memimpin perubahan produk dan teknologi kendaraan energi baru global. Reporter Harian Komersial Beijing, Qian Yu Pu Zhenyu
- Dong Qian berbicara dengan Liu Meng, pasien yang baru sembuh dari pneumonia koroner baru: jarak satu dan lima meter adalah hidup dan mati
- Penghargaan untuk yang biasa dan hebat! Saya memiliki cinta yang dalam, semoga setiap pikiran tiba dengan selamat
- Halaman depan Bundesliga hari ini: Kamada, raja perang Eropa, Werner memiliki kontak dengan Tentara Merah
- Bagaimana staf medis garis depan melindungi diri mereka sendiri? Reporter Kantor Berita Xinhua mengajak Anda untuk mencari tahu
- Penghargaan untuk yang biasa dan hebat! Saya memiliki cinta yang dalam, semoga setiap pikiran tiba dengan selamat
- Taksi New York menolak untuk membawa Cina, Walikota Bai Sihao muncul di restoran Cina: diskriminasi rasial tidak akan ditoleransi