Ketika hukum siklikal mendarat di pasar mobil, dalam adegan lebih dari satu tahun, orang tiba-tiba menyaksikan apa yang dimaksud dengan "musim dingin di sini". Dari "duka di mana-mana" di tahun 2018 hingga "hangat dan dingin" di tahun 2019, yang kuat menajamkan pedang, yang lemah menabrak pasir, dan pasar mobil yang meraba-raba di malam yang gelap perlu menerobos belenggu. Kapan mata air hangat akan dikembalikan Broke ground?
Tidak seperti tahun sebelumnya, ketika perusahaan mobil memasuki tahun 2019, mereka harus menetapkan ideologi "ini adalah simpul". Transisi dari 2018, 2019 tidak boleh "dilanjutkan", karena musim dingin sudah membuat kebanyakan orang merasakan dilema "tidak ada nasi untuk dimasak", dan tugas terpenting perusahaan mobil setelah memasuki 2019 adalah "memulai", itu perlu Berusahalah untuk menjadikan tahun ini sebagai titik balik.
Namun, ketika sumbu waktu didorong ke simpul setengah tahun, pasar mobil belum menunjukkan kehangatan. Menurut statistik dari perusahaan konsultan Amerika IHS, pada kuartal pertama tahun ini, produksi dan penjualan mobil global turun sekitar 7%, dan penjualan di China, Amerika Serikat, dan Eropa di tiga pasar mobil global utama semuanya turun.
Bagaimana cara membalikkan lingkungan eksternal? Perusahaan mobil global tampaknya telah mencapai konsensus, dan mereka harus membuat langkah-langkah efektif dari diri mereka sendiri untuk melakukan semua upaya untuk menembus musim dingin. Persis seperti perjalanan seorang anakan muda menuju pohon yang menjulang tinggi, hanya dengan memangkas dahan-dahannya secara tegas dan memasok nutrisi ke batang utama, barulah diharapkan dapat menembus langit dan menyelesaikan "misi sebuah pohon".
Prinsip ini juga berlaku untuk perusahaan otomotif dalam "kondisi berbahaya" Pada tahun-tahun ketika pasar mobil lepas landas, pemborosan ekstra dan tenaga kerja berat menyebarkan terlalu banyak nutrisi, untuk membuat seluruh tim yang dibentuk menjadi efisien dan efisien. Tidak diragukan lagi, penyesuaian struktur organisasi perusahaan merupakan mesin penting untuk mewujudkan "Running Again". Dengan cara ini pemangkasan dan pemotongan daun menjadi tugas utama.
Dalam gerakan "transformasi" yang luas ini, perusahaan mobil global hampir tidak terhindar. Bahkan perusahaan mobil veteran dengan warisan berusia seabad seperti Ford juga harus mengambil sikap "membunuh dan menentukan" dan bertindak sebagai "contoh" mutlak. Peran.
Berita dari Detroit menunjukkan bahwa restrukturisasi organisasi global Ford Motor telah dimasukkan dalam agenda. Perusahaan akan memberi tahu 500 karyawan yang digaji di Amerika Utara pada hari Selasa bahwa posisi mereka akan dihapuskan. Pada akhir Agustus, diharapkan memangkas 7.000 pekerjaan secara global, terhitung 10% dari karyawan bergaji globalnya.
Jika didasarkan pada pemikiran perseptual, "PHK" adalah fakta yang tidak bersedia dihadapi oleh "pemimpin dan pemberi kerja" Presiden dan CEO Ford Motor Company Jim Hackett (Jim Hackett) menyebutkan penyebab "restrukturisasi" ini. "Sebagai upaya terakhir, dia pernah berkata," Ford adalah bisnis keluarga. Sulit dan menyedihkan untuk mengucapkan selamat tinggal kepada kolega mana pun. "
Namun, sebagai pemimpin kapal besar Ford, Hankate tahu bahwa hanya dengan mengizinkan perusahaan menyelesaikan "kedinginan" ini dengan alasan memastikan operasi yang sehat, mereka dapat memastikan bahwa mereka merasa nyaman dalam lingkungan pasar yang semakin kompetitif.
Berdasarkan tingkat perusahaan, pemikiran rasional telah melompat ke depan, Han Kate juga menekankan: "Untuk terus berkinerja baik dan menang di dunia yang terus berubah, kita harus menjaga bisnis kita tetap ramping, gesit dan fleksibel."
Bahkan di pasar China yang sangat dihargai, penyesuaian struktural ini juga datang dengan sangat cepat dan cepat.
Dalam hal strategi pasar, Ford akan memisahkan pasar Cina dari pasar asli Ford Asia-Pasifik dan meningkatkannya menjadi unit bisnis yang dioperasikan secara independen, dan bergabung dengan pasar Amerika Utara sebagai dua pasar global inti Ford. Pada tingkat strategi bakat, sasarannya adalah membangun tim dengan organisasi yang lebih ramping, pengambilan keputusan yang lebih efisien, dan sejumlah besar bakat lokal berpengalaman untuk bergabung, guna mempercepat "Strategi Ford China 2.0."
Selama seluruh proses penyesuaian, perubahan pekerjaan tidak bisa dihindari, baik karyawan asing maupun karyawan lokal akan menjadi promotor penting dari "perubahan jalur dan penyalutan" Ford dalam penyesuaian struktural ini. Manfaat langsung dari perampingan talenta adalah untuk memangkas biaya dan mengurangi biaya.
Ini juga bertepatan dengan permintaan Ford untuk "memulai" pada tahun 2019: untuk mengumpulkan lebih banyak energi untuk membangun struktur organisasi yang sehat, sehingga meningkatkan efisiensi operasi perusahaan dan membentuk kembali posisi benchmark.
Tidak diragukan lagi, penurunan keseluruhan dalam lingkungan pasar telah menjadi fakta yang mapan, dan kategori otomotif "menanggung beban paling berat". Menurut data yang dirilis oleh Biro Statistik Nasional, pada kuartal pertama 2019, total penjualan ritel barang konsumen adalah 9,779 miliar yuan, peningkatan nominal tahun-ke-tahun sebesar 8,3%. Total penjualan ritel barang konsumen otomotif adalah 916 miliar yuan, meningkat -3,4% dari tahun ke tahun. Perlu dicatat bahwa mobil adalah satu-satunya yang menunjukkan pertumbuhan negatif di antara semua produk konsumen.
Kesimpulan yang jelas adalah ketika dana konsumen sudah terisi, pengeluaran pertama yang dikurangi warga adalah membeli mobil. Hal ini membuat perusahaan otomotif merasakan "gelombang kejut laba" yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Dari perspektif global, baik Ford, Volkswagen, Daimler, FCA, dan grup mobil multinasional lainnya telah mengalami berbagai tingkat pendapatan dan penurunan laba. Era saham telah tiba. Saat ini, ketika persaingan sistem gugur semakin ketat, lebih mudah untuk "mencari uang dan mengurangi pengeluaran". Ini adalah cara utama untuk menghadapi penurunan pasar.
Serupa dengan tanggapan Ford, Braun Schott, ketua dewan manajemen Audi Automotive AG, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa Audi akan meluncurkan serangkaian langkah pemotongan biaya, termasuk memangkas sekitar 10% posisi manajemen hingga mencapai 2022. Tujuannya memangkas biaya sebesar 15 miliar euro.
Untuk mencapai tujuan meningkatkan margin keuntungan sebesar 8% -10% pada tahun 2021, Daimler berencana untuk menghemat biaya 4 miliar euro lagi pada tahun 2025.
Menghadapi gelombang transformasi elektrifikasi, biaya R&D yang tinggi menjadi penghalang. Daimler dan BMW juga secara aktif mencari kerja sama teknis. Begitu kesepakatan tentang kerja sama dan pengembangan platform kendaraan listrik dirundingkan, maka secara langsung akan menyelamatkan kedua perusahaan setidaknya 70%. Biaya miliaran euro.
Kerja sama, PHK, dan penutupan pabrik telah menjadi "tiga poros" bagi sebagian besar perusahaan otomotif untuk menghadapi musim dingin pasar mobil yang dingin. Jaguar Land Rover, yang pernah dipenjara karena penjualan yang menurun, menjadi "peran tanpa henti" dalam tim yang bertema "penyesuaian struktural".
Menurut strategi Charge and Accelerate yang dirilis Jaguar Land Rover pada kuartal ketiga tahun lalu, pihaknya berencana untuk mencapai pengurangan biaya 2,5 miliar pound dan peningkatan arus kas pada akhir Maret 2020. Seperti yang Anda lihat, dengan tekad untuk memangkas kekacauan dengan cepat, laporan keuangan Jaguar Land Rover tahun 2018 menunjukkan tanda-tanda "pemulihan", dan laba sebelum pajaknya "berubah dari rugi menjadi laba" mencapai 269 juta pound.
Untuk mencapai penurunan berat badan yang cepat, Jaguar Land Rover memberhentikan dan menutup pabrik pada bulan Januari tahun ini, memberhentikan 40.000 karyawan asli hingga 4.500 di pasar Inggris, dan menutup beberapa pabrik untuk mengurangi produksi, sehingga mendorong penyesuaian struktural strategis , Untuk mempercepat peningkatan daya saing merek dan produk yang berkelanjutan.
"Di bawah kesulitan situasi pasar yang buruk saat ini, kami membutuhkan lebih banyak kesabaran dan lebih banyak upaya. Tugas pertama adalah kembali ke dasar, melakukan keterampilan dasar, dan mencari pengembangan dan peningkatan kemampuan sistem secara keseluruhan." Jaguar Land Rover Global Director, Jaguar Land Rover Pernyataan Presiden China Pan Qing itu juga berlaku bagi perusahaan mobil yang memiliki situasi serupa dengan Jaguar Land Rover.
Saat ini, "Lakukan hal yang benar pada waktu yang tepat" Kalimat Buffett lebih tepat di pasar otomotif saat ini. Sulit ditemukan di musim semi. PHK dan penutupan pabrik yang dilakukan oleh perusahaan mobil adalah keputusan yang tepat yang dibuat di era yang paling sulit ini. Saat ini, seiring fenomena "PHK" berangsur-angsur menjadi normal, ini juga menunjukkan bahwa perusahaan mobil global akan mengantarkan Periode perubahan dari atas ke bawah dengan penyesuaian penuh.
Dari segi filosofis, hal-hal selalu berkembang secara spiral, meski di tengah-tengah berbelok beberapa kali, akhirnya menanjak ke atas, bukan?
- DNF: Baby Xuxu naik ke puncak lagi, dengan solo punggung burung selama 1 menit. Orang gila benar-benar tidak bisa mengikuti
- DNF: Perhatikan seluruh layanan pengasuh, bermain grup tidak hanya kecerdasan, detail ini juga penting
- Masih belum ada kemajuan dalam pencanangan karet campuran, dan pasokan kekeringan di daerah produksi dalam dan luar negeri tidak mencukupi selama periode yang sama.
- Keluarga Buick Encore menyambut generasi baru di paruh kedua tahun ini, dan Encore baru "dalam perjalanan"
- DNF: Pemain berhasil bertambah 20, dan tergila-gila pada bayi Xuxu. Pemiliknya segera berbalik dan kalah 21