Easy Car · Test Drive Pertama Pada generasi baru Jeep Wrangler Global Media Test Drive Conference, teknisi Jeep Amerika berkata dengan penuh kasih: Saya senang Anda semua datang untuk mendengarkan penjelasan saya. Terakhir kali saya menjelaskan kepada Wrangler adalah 10 tahun yang lalu. Itu memang lebih baik. SUV off-road profesional, Wrangler tidak diganti sesering SUV biasa, tetapi kali ini facelift besar pertama sejak 2007 juga memungkinkan kita melihat ketulusan dan emosi khusus Jeep untuk produk ini.
Tidak diragukan lagi bahwa Wrangler merupakan model Jeep yang paling klasik, sehingga ketika Jeep mengadopsi bahasa desain baru untuk model lainnya, tetap mempertahankan desain yang paling merepresentasikan Jeep hingga Wrangler. Justru karena keunikan status Wrangler itulah tim Jeep harus lebih berhati-hati saat berganti generasi.
Pada saat yang sama, sejak tahun 2007 membawa generasi baru lainnya, Jeep juga perlu menghadirkan Wrangler yang tulus dan baru kepada konsumen dan penggemar setia Jeep. Dengan alasan bahwa gaya keseluruhan tetap tidak berubah dan kemampuan off-road masih cukup profesional, Wrangler baru menjadi lebih halus, lebih berteknologi, lebih nyaman, dan lebih ekonomis, dan label ini telah muncul di Wrangler untuk pertama kalinya.
Jadi menurut saya, kini Wrangler baru ini telah mematahkan persepsi yang melekat pada kami. Bukan lagi sekedar SUV off-road profesional, tetapi menghadirkan berbagai gaya hidup yang berbeda, termasuk penggunaan di rumah. .
Tentang penampilan
Warisan: Simpan semua desain Jeep paling klasik
Perubahan: Gabungkan rasa dan kenyamanan baru ke dalamnya
Untuk model yang cukup klasik, pergantian merupakan hal yang sangat sulit, karena setiap ubahan yang dilakukan oleh desainer pasti akan menghadapi pertanyaan dari para penggemar mobil, kesulitan semacam ini mencerminkan sebuah kata yang disebut perasaan.
Desainer Jeep jelas tahu bahwa Wrangler adalah mobil yang perlu menjaga perasaan.Hal pertama yang harus diperhatikan saat mendesain mobil baru adalah tetap klasik. Jadi ketika kami melihat Wrangler baru, meskipun telah menjadi lebih cantik dan lebih halus, kami masih tidak ragu-ragu, dan kami tahu dengan jelas bahwa itu masih.
Tidak hanya itu, dibandingkan dengan model generasi sebelumnya, Wrangler baru bahkan mereferensikan versi konsep desain sebelumnya dalam beberapa detail, dan beberapa bahkan berasal dari Jeep Willis selama Perang Dunia II.
Tentunya, setia pada tradisi saja tidak akan mampu mendukung model generasi baru, banyak juga perubahan pada Wrangler, termasuk elemen desain baru yang menyesuaikan dengan perkembangan zaman, serta peningkatan yang membuat pengoperasian pengguna lebih nyaman.
Lampu depan dengan sumber cahaya LED digunakan pada Wrangler baru. Pada saat yang sama, model kelas atas memasang lingkaran strip lampu LED di sekeliling lampu bundar untuk membuat lampu depan bundar retro ini terlihat lebih kontemporer. Lampu berjalan siang hari berbentuk strip dan lampu sein terintegrasi ke dalam lengkungan roda, dan hanya Wrangler yang dapat melakukannya.
Selain desain estetika, teknisi Jeep juga meningkatkan fungsionalitas Wrangler baru. Jika Anda mengira yang Anda lihat sekarang adalah Wrangler yang lengkap, maka Anda salah. Agar lebih mudah bagi pengguna untuk lebih dekat dengan alam dan keluar di alam liar dengan lebih mudah, Wrangler baru tidak hanya menyediakan pintu ganda / empat pintu, soft top / Hard top, SAHARA / RUBICON dan versi berbeda lainnya, setiap Wrangler juga dapat dibuka, dilipat, dibongkar, dll. Untuk mendapatkan bentuk dan pengalaman berkendara yang berbeda.
Misalnya, atap Wrangler baru bisa dilepas, jendela samping dan belakang bisa dilepas, pintu bisa dilepas, bahkan kaca depan bisa dibuka ke depan. Tentu saja ini bukan apa-apa, Wrangler sebelumnya juga dapat melakukannya, tetapi menyelesaikan operasi ini tidak pernah semudah ini.
Generasi Wrangler sebelumnya dapat melakukan semua fungsi ini, tetapi hanya sedikit pengguna yang melakukannya.Salah satu alasan pentingnya adalah sangat merepotkan. Saya ingat suatu ketika seorang teman menggunakan Wrangler sebagai mobil pernikahan dan ingin melepas atap, butuh empat atau lima orang untuk merobohkan atap dalam waktu yang lama. Untuk Wrangler baru caranya gampang, kita bahkan bisa memilih versi electric soft-top, sama seperti convertible lainnya, atapnya bisa dibuka hanya dengan satu tombol.
Sebelum membuka kaca depan, Anda perlu membuka 28 gesper untuk mengencangkannya. Pikirkan dan lupakan. Wrangler baru telah menyederhanakannya menjadi 4, yang dapat diselesaikan dengan mudah. Pembongkaran pintu juga menjadi lebih mudah, sambungan kabel yang berlebihan telah dilepas, dan bobot pintu juga telah dikurangi.Bahkan untuk memudahkan pengguna memegang pintu, desainer Jeep menambahkan gesper tangan pada lapisan pintu. . Jadi pilih Wrangler baru, "Automobile deformation" tidak lagi menjadi fungsi hambar.
Tentang interior
Pewarisan: setiap elemen desain memberikan penghormatan kepada yang klasik
Perubahan: kekasaran bukan berarti kesederhanaan, kesederhanaan bukan kesederhanaan
Mengenai desain interior generasi baru Wrangler, hal pertama yang perlu disebutkan adalah inheritance. Seperti eksteriornya, setiap detail interior tidak melewatkan kesempatan untuk memberikan penghormatan kepada klasik. Elemen desain melingkar, panel logam pada konsol tengah, hingga dekorasi di lingkar kemudi juga merupakan inspirasi dari Willis.
Wrangler baru yang diwarisi dari pendahulunya adalah desain, dan dalam hal tekstur dan pengerjaan, Wrangler baru benar-benar membawa perubahan kualitatif.Saya bahkan tidak pernah membayangkan bahwa Wrangler bisa menjadi begitu indah.
Banyak orang yang dengan keras kepala percaya bahwa Wrangler adalah kendaraan off-road yang tangguh. Mengapa begitu halus? Menurut saya, kekasaran bukan berarti tidak kasar, kesederhanaan bukan berarti kesederhanaan, dan "terlahir untuk off-road" tidak bisa menjadi daun ara dengan kualitas yang buruk dan pengerjaan yang kasar. Jadi ketika saya melihat peningkatan yang dibawa oleh interior Wrangler baru, saya harus mengacungkan jempol ke Jeep!
Nyatanya, dari keseluruhan desain, Wrangler baru benar-benar menjunjung tinggi temperamen kasar yang biasa, Anda tetap melihat citra pria tangguh, namun menjadi lebih intim, lebih hangat dan lebih manusiawi.
Konsol tengah dan pintu dibungkus dengan kemasan yang lebih lembut, jahitannya lebih halus, tombol dan kenop terasa jauh lebih baik, dan kenyamanan jok juga telah ditingkatkan secara signifikan. Semua perubahan ini membuat Wrangler baru menjadi SUV yang lebih berkualitas, dan juga memberikan konsumen yang suka kendaraan off-road tetapi menghormati Wrangler lama karena kekasarannya memiliki alasan untuk mendekatinya.
Selain keindahan, Wrangler baru juga menyediakan konfigurasi yang lebih ramah pengguna dan teknologi, yang memungkinkannya untuk memenuhi lebih banyak kebutuhan sehari-hari.
Wrangler baru menyediakan tiga ukuran berbeda dari layar LCD sentuh konsol tengah, dan panel instrumen juga menggunakan layar ukuran besar. Ini juga bergabung dengan sistem multimedia Uconnect generasi keempat Chrysler, dan mendukung CarPlay Apple, Android Auto, dan CarLife Baidu.
Desainer interior Wrangler mengatakan: "Wrangler baru dilengkapi dengan sistem AC zona suhu ganda untuk pertama kalinya." Mungkin konfigurasi ini tidak layak disebutkan pada model lain, tetapi untuk Wrangler ini membawa peningkatan kenyamanan yang luar biasa. Selain AC zona suhu ganda, Wrangler terbaru yang saya uji juga menyediakan serangkaian konfigurasi seperti pemanas jok dan roda kemudi, keyless entry, start satu tombol, dll., Dan ini adalah versi low-end.
Tentu saja pengenalan versi domestiknya akan disesuaikan dengan konfigurasi, jadi konfigurasi spesifik Wrangler ini tidak begitu penting, yang penting kita sudah melihat perubahannya.
Tentang data
Warisan: Secara konsisten kuat dan kuat, tanpa pengurangan kemampuan passing
Perubahan: Sangat ramping, dilengkapi dengan mesin 2.0T untuk pertama kalinya
Kekuatan off-road yang bertenaga adalah milik Wrangler dan juga merupakan landasan Jeep. Meskipun Wrangler baru telah menjadi lebih komprehensif, ia masih menjadi salah satu model paling profesional dalam hal off-road.
Ngomong-ngomong soal off-road, para penggemar mobil hardcore itu lebih mau bicara soal data. Pertama-tama, jarak sumbu roda Wrangler telah diperpanjang hingga 60mm, dan posisi as roda depan dan belakang juga relatif bergeser ke ujung. Untuk versi short-axle, tujuan utama perubahan ini adalah untuk memasukkan gearbox 8-speed terbaru, dan untuk versi long-axle juga menghadirkan peningkatan ruang berkendara.
Perpanjangan wheelbase mungkin bukan hal yang baik untuk performa passing, karena juga akan mengurangi sudut passing kendaraan.Namun, akibat pergerakan keluar as roda depan dan belakang, sudut pendekatan dan sudut berangkat Wrangler baru memiliki lebih besar. Tingkatkan, sekarang sudut pendekatan Wrangler baru mencapai 44 °, dan sudut keberangkatan mencapai 37 °. Selain itu, Wrangler baru memiliki ground clearance 276mm dan dapat dikendarai di perairan dalam lebih dari 700mm.
Selain data eksternal, saya juga harus memperkenalkan sistem penggerak empat roda baru yang dipasang pada Wrangler baru. Seperti Wrangler sebelumnya, Wrangler baru dilengkapi dengan transfer case yang kuat, yang dapat disesuaikan dengan lingkungan berkendara yang berbeda dengan beralih antara 2H (kecepatan tinggi penggerak belakang), 4H (penggerak empat roda kecepatan tinggi), dan 4L (penggerak empat roda kecepatan rendah) Bentuk drive.
Perubahan terbesar dari sistem penggerak empat roda yang baru adalah penambahan mode 4H Auto (penggerak empat roda pintar). Dalam mode ini, Wrangler baru akan menjadi SUV penggerak empat roda yang lebih cerdas dan tepat waktu, yang dapat secara otomatis mengganti roda depan dan belakang sesuai dengan lingkungan dan status mengemudi. Ini lebih terlihat seperti SUV perkotaan.
Perubahan lain yang dibawa oleh Wrangler baru adalah pengurangan yang sangat drastis.Selain pengurangan bobot pintu yang disebutkan di atas, Wrangler baru menggunakan aluminium untuk mengurangi bobot pada penutup mesin, lengkungan roda, dan kaca depan. Dibandingkan dengan model lama, Wrangler baru telah mengurangi bobot hingga 60kg.
Akhirnya, saya ingin berbicara tentang perubahan terbesar yang dibawa oleh Wrangler baru, yaitu, untuk pasar Asia dan Eropa, pengenalan mesin 2.0T di bawah FCA Group, dan transmisi manual 8 kecepatan yang sesuai. Mesin 2.0T ini sangat mirip dengan mesin pada model Alfa Romeo, tetapi telah disesuaikan agar lebih cocok untuk Wrangler, dengan output maksimum 270Ps dan torsi maksimum 400Nm.
Ini sedikit rahasia: Jeep akan memiliki SUV 7 kursi baru yang akan diluncurkan tahun depan, dan juga akan dibekali mesin 2.0T ini.
Mengenai Wrangler yang dibekali mesin 2.0T, ada yang paling meragukan. Orang yang lebih rasional akan menganalisa performa tenaga, daya tahan, dll, dan orang yang lebih peka lebih bertekad untuk mobil Amerika, terutama kendaraan off-road Amerika seperti Wrangler. Dilengkapi dengan mesin aspirasi alami berkapasitas besar.
Maksud saya sederhana: fakta berbicara lebih keras daripada kata-kata. Apakah 2.0T dapat menjadi kompeten untuk Wrangler akan dijawab hanya setelah mengemudi. Temukan jawabannya di bawah ini.
Tentang mengemudi
Legacy: tidak diragukan lagi masih ahli off-road
Perubahan: Kinerja jalan membawa peningkatan kualitatif
Pada acara test drive ini, saya mendapatkan pengalaman yang lebih mendalam tentang Wrangler baru baik dari On Road maupun Off Road. Saat saya mulai menulis artikel ini, saya hampir tidak peduli dengan kemampuan off-road Wrangler baru. Performa jalan mobil ini masih segar di ingatan saya.
Mengenai off-road, saya hanya ingin mengatakan bahwa Wrangler baru masih merupakan monster off-road yang sudah dikenal yang dapat "melayang di atas dinding". Meskipun beberapa aluminium ditambahkan ke bodi non-bantalan beban yang kuat, itu tetap tidak berpengaruh pada kekokohannya. Saya tidak bisa menilai bagaimana performa tenaga 2.0T di off-road, karena kendaraan yang digunakan dalam test drive off-road ini semuanya model 3.6L versi AS.
Meskipun sistem penggerak empat roda yang bertenaga telah menambahkan pengaturan yang lebih cerdas, Wrangler dapat menantang segalanya segera setelah beralih ke 4H atau 4L di off-road. Pada mode penggerak empat roda kecepatan rendah 4L, model SAHARA dapat memperbesar torsi sebesar 2,72 kali lipat, sedangkan torsi model RUBICON yang saya uji dapat diperbesar 4 kali lipat. Pada saat yang sama, dua kunci diferensial mekanis di roda depan dan belakang menjadi alat yang lebih bertenaga, ditambah dengan pendekatan yang lebih besar dan sudut keberangkatan yang disebutkan sebelumnya, dapat dikatakan bahwa Wrangler baru masih tak terkalahkan dalam hal kemampuan mengoper.
Hari ini saya lebih suka berbicara dengan Anda tentang performa jalan Wrangler baru. Saya menguji model 2.0T Wrangler baru di jalan untuk waktu yang lama, jadi mari kita mulai dengan kekuatannya.
Beberapa orang mempertanyakan apakah tenaga 2.0T cukup untuk SUV profesional seperti Wrangler. Dari segi pengalaman sebenarnya, mesin 2.0T ini setidaknya cukup memadai di lingkungan berkendara sehari-hari.Bahkan Jeep secara khusus menyetel tenaga untuk Wrangler. Input mesinnya sangat linier, dan akselerasi hampir tidak terasa saat berkendara. Frustrasi, ini sedikit di luar dugaan saya.
Performa dari girboks manual otomatis 8-percepatan baru cukup memuaskan. Pokoknya, harus jauh lebih kuat dari girboks 5-percepatan sebelumnya. Namun, ini mungkin masalah penyetelan. Kotak persneling tampaknya tidak terlalu aktif saat menaikkan gigi di jalan raya. Jeep-lah yang berpikir bahwa generasi baru Wrangler sudah hemat bahan bakar, tetapi tidak sering naik shift dapat membawa kesenangan berkendara yang lebih baik.
Dari segi kontrol, Wrangler baru jauh lebih mudah dikendarai dibandingkan model generasi sebelumnya. Kemudi memiliki daya cengkeram yang lebih baik dan lebih ringan. Akan lebih memudahkan wanita untuk berkendara. Untuk memperhitungkan performa off-road, jumlah putaran roda kemudi Lebih sering, kemudinya sengaja tidak disetel dengan tepat, ini jelas untuk persiapan off-road.
Hal lain yang patut diperhatikan adalah kenyamanan sasis Wrangler baru telah sangat ditingkatkan.Meski masih berstruktur non-beban, kekompakan sasis dan tekstur suspensi jauh lebih kuat dari sebelumnya.Model lama kaku. Tekstur suspensi dan tonjolan-tonjolan yang selama ini mengganggu Anda sudah tidak ada lagi pada model baru, Wrangler baru tidak jauh berbeda dengan city SUV.
Namun suara bising di dalam mobil masih tergolong keras. Ini juga tidak mungkin Lagi pula, ini adalah mobil yang bisa dibongkar di mana-mana, tapi meski begitu, suara aneh model lama setidaknya dikeluarkan dari mobil.
Secara keseluruhan, performa Wrangler baru di jalan raya bisa dikatakan telah membawa lompatan kualitatif, dan peningkatan ini menurut saya paling berarti. Lagi pula, banyak orang membeli SUV untuk keperluan off-road hanya sesekali, dan menggunakannya di kota. Itu adalah norma, dan Wrangler baru dengan performa jalan yang lebih baik akan membuat konsumen yang berkecil hati karena penggunaan sehari-hari yang tidak nyaman lebih bersedia untuk memilihnya.
Ringkasan test drive:
Terakhir, rangkum beberapa perasaan tentang Wrangler baru setelah test drive. Hal pertama yang harus dipastikan adalah bahwa Wrangler baru benar-benar merupakan pengganti yang sukses. Kunci suksesnya adalah model baru ini memiliki warisan dan perubahan, dan yang lebih penting Ya, itu telah mewarisi warisan, seperti desain klasik, kemampuan off-road yang kuat; mengubah perubahan, seperti konfigurasi dan fungsi yang lebih nyaman, sistem tenaga yang lebih ekonomis dan praktis, mengemudi di jalan yang lebih nyaman Pengalaman.
Karenanya, Wrangler baru tidak lagi menjadi SUV off-road profesional. Menurut saya, profesionalisme yang berlebihan berarti keutuhan. Sekarang Wrangler telah menjadi SUV yang lebih beragam dan serbaguna yang dapat memenuhi kebutuhan konsumen dengan lebih baik.
- Weilai mengumumkan detail pengisian dan penukaran dan rencana masa depan untuk meluncurkan model dengan pemosisian yang lebih rendah
- Tidak sebagus iPhone 8? Versi LCD iPhone X dilengkapi dengan inti A10, bubuk buah: lahir limbah elektronik lainnya
- Panduan Pembelian Komputer Musim Panas: Apakah notebook yang tipis dan ringan harus memiliki antarmuka Thunderbolt 3?
- Audi memiliki cabang zaitun lain, dan dapatkah "pembicaraan damai" dengan dealer benar-benar membuahkan hasil?