Mengenai kelebihan dan kekurangan mobil Jepang, pendapat yang bulat adalah: Mobil Jepang memiliki lembaran logam tipis dan performa keselamatan yang buruk.Ini juga menjadi alasan mengapa banyak orang menolak mobil Jepang. Namun, sebagian orang berpendapat bahwa keselamatan sebuah mobil tidak ada hubungannya dengan ketebalan lembaran logam, terutama tergantung pada desain struktur bodi dan kekuatan bahannya. Namun fakta tersebut justru melemahkan teori ini. Mengapa? Silakan lihat kecelakaan di bawah ini.
Sebuah Corolla bertabrakan dengan sepeda di depan. Pemandangan di depan saya membuat saya tidak percaya bahwa wajah depan Corolla ditabrak sepeda. Dari segi ukuran dan berat, mobil dan sepedanya benar-benar sama. Urusan penting, mengapa Corolla, yang dalam posisi kuat, diledakkan oleh sepeda?
Oleh karena itu, banyak orang yang mulai mengatakan bahwa tidak ada hubungannya dengan keselamatan, Anda lihat Corolla yang berpura-pura seperti ini. Masih bisakah kami katakan aman? Memang fakta ini membuatnya tidak bisa dipertahankan bagi yang mengatakan bahwa keselamatan mobil hanya berkaitan dengan struktur bodi. Masalah mobil Jepang yang kurus dan tidak aman kembali dibeberkan oleh semua orang.
Nyatanya, ini bukan pertama kalinya mobil Jepang mengalami masalah seperti itu. Ada kasus di mana mobil Toyota ditabrak sepeda. Dari sudut pandang orang awam, Anda bahkan tidak bisa menabrak sepeda. Bagaimana Anda bisa berbicara tentang bertabrakan dengan kendaraan lain? Saatnya melindungi keselamatan penumpang? Ada pepatah yang mengatakan bahwa melihat adalah percaya Kecelakaan ini benar dan nyata Kali ini Anda tidak boleh berdalih dengan mobil Jepang Bagaimana jika Anda mengaku kurus dan aman!
Namun bagi penggemar mobil Jepang hal ini belum berakhir. Sebuah landasan teori baru telah keluar. Mobil Jepang memang rapuh karena perlu penyerapan energi. Setelah bodi rusak akibat penyerapan energi, dapat mengurangi dampak benturan pada mobil. Penumpang menimbulkan dampak yang lebih besar. Hal ini dibenarkan, karena mobil itu sendiri juga diperhatikan dalam desainnya. Jika mobil tersebut bersentuhan dengan pejalan kaki, maka perlu juga untuk meminimalisir kerusakan mobil pada pejalan kaki. Begitu juga pada industri otomotif. Standar desain universal.
Dilihat dari sini, tampaknya masalah mobil Jepang yang gampang pecah bisa dijelaskan dengan wajar.Saat ini, semua bumper depan mobil tidak mengandalkan cangkang depan untuk melindungi keselamatan mobil saat bertabrakan.Bagian depan hanya sebagai fitur dekoratif. Sebagian besar bahan yang digunakan adalah bahan plastik yang rapuh.Biasanya jika mobil secara tidak sengaja tergores akan tergores, belum lagi benturan langsung ini? Karenanya, masih belum ada definisi yang jelas apakah mobil Jepang itu aman atau tidak.
Balok baja anti tabrakan yang berada di dalam bumper depan sangat melindungi penumpang di dalam mobil sehingga selongsong pelindung luarnya bisa saja pecah.Namun, selama balok baja anti tabrakan baik-baik saja, berarti gaya relatif kecil saat terjadi tabrakan. Jika Anda benar-benar menunggu hingga balok baja anti tabrakan penyok akibat benturan, itu menunjukkan bahwa gaya masih besar saat bertabrakan.Kedua, mengingat keselamatan mobil ini, kita perlu melihat garis pertahanan kedua, bagian bodi. Apakah pilar A mengalami deformasi, karena ini adalah posisi kompartemen penumpang yang paling dekat dengan bagian depan tabrakan. Sebagian besar uji tabrak mengukur apakah suatu mobil cukup aman. Hal ini ditentukan dengan memeriksa apakah pilar A mengalami deformasi yang sangat besar setelah tabrakan. Oleh karena itu, yang sangat menentukan keamanan sebuah mobil adalah bagian-bagian yang menurut kami tidak mencolok, bukan lembaran logam tipis atau cangkang bagian depan.
Bahkan kejadian serupa pernah terjadi pada model merek lain, misalnya Ford di atas bertabrakan dengan sepeda. Muka depan Ford juga banyak yang cekung. Padahal, hal tersebut belum bisa menjelaskan performa keselamatan sebenarnya dari mobil ini. , Ketika mobil ini sedikit mundur, itu bukan yang diinginkan oleh merek tertentu.
Oleh karena itu, apakah mobil Jepang berkulit tipis itu aman atau tidak, saya tidak ingin memberikan definisi yang jelas, karena selalu ada merek yang curang dan mengambil jalan pintas, dan suku cadang utama tidak menggunakan bahan yang baik. Ini bahaya keselamatan yang paling terkenal. Namun, jika struktur bodinya sangat aman, performa keselamatan sebuah mobil tidak akan buruk. Apa pendapatmu tentang ini? Silakan tinggalkan komentar di bawah.
(Teks / Shaoye Che Gambar berasal dari Internet, jika ada pelanggaran, silakan hubungi untuk menghapusnya, terima kasih banyak!)
- Apakah teknologi mobil domestik benar-benar mengungguli mobil Korea? Fakta selalu tidak bisa diterima
- Membunuh presiden, menculik negara, bagaimana raja obat bius super dunia menjadi presiden bawah tanah Meksiko
- Subjek 3 Mengapa begitu banyak orang yang putus kuliah? Lihat apakah Anda juga menderita penyakit ini
- Lima puluh kali melarikan diri dari rumah bordil dan mengecat tubuh manusia di kamar mandi, yang mengubah wanita paling rendah menjadi tiga pelukis teratas di China.
- Tidak melelahkan untuk mengantarnya pulang untuk Tahun Baru, SUV pertama buatan dalam negeri dengan L2 self-driving
- Ditembak oleh seorang penjaga dan dibom hingga mati oleh seorang gadis, dua dari tiga generasi kepala negara juga tewas
- Saat masuk ke pasar Jepang, Lynk & Co 03 terang-terangan marah dengan Civic, dari mana asalnya mesin tiga silinder?