Di Shanghai Auto Show yang baru saja dibuka, Audi Q3 anyar resmi diluncurkan dengan harga mulai dari RMB 271.800 hingga RMB 359.800. Selain inovasi komprehensif dari desain internal dan eksternal, Q3 baru juga didasarkan pada platform MQB terbaru, dan kualitas mekanis semakin ditingkatkan. Dapatkah platform baru ini memberikan kinerja yang luar biasa? Ukur dan jelajahi sekarang!
Q3 baru menyediakan tiga jenis tenaga: 35TFSI, 40TFSI, dan 45TFSI, dan semua sistem dicocokkan dengan gearbox kopling ganda 7-percepatan. Model 45TFSI teratas yang diuji hari ini dilengkapi dengan mesin 2.0T dengan tenaga maksimum 220 tenaga kuda dan torsi maksimum 350 Nm.
Sebelum pengujian, pertama-tama kami mematikan sistem kontrol traksi secara manual, kemudian beralih ke gigi S, dan menggunakan rem kaki kiri dan throttle kaki kanan untuk start ejeksi. Pengaturan gearbox yang agresif memungkinkan start pada kecepatan engine sekitar 3500rpm. Setelah melepaskan rem, semua tenaga disalurkan ke empat roda melalui sistem penggerak empat roda quattro, dan menghasilkan akselerasi 0,5 gram.
Saat kecepatan mesin meningkat, akselerasi menjadi lebih kuat dan lebih kuat, akselerasi maksimum bisa mencapai sekitar 0.8g, dan perasaan mendorong ke belakang terlihat jelas. Akselerasi mid-to-rear range juga dapat dipertahankan pada sekitar 0.4g, dan redaman dayanya tidak jelas. Hanya saja kecepatan perpindahan gearbox lambat, dan kedua perpindahan tersebut sedikit mempengaruhi ritme. Terakhir, Q3 baru masih bisa mengandalkan tenaga yang kuat untuk mencapai akselerasi 6,77 detik, yang lebih cepat dari kebanyakan mobil di kelas yang sama.
Mobil uji tersebut dibekali ban Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dengan ukuran 235/50 R19. Ini adalah ban SUV yang mengedepankan cengkeraman di jalan raya dan memiliki performa pengereman yang baik. Ditambah dengan lebar tapak 235mm, memberikan fondasi yang baik untuk memperpendek jarak pengereman.
Saat kecepatan kendaraan mencapai sekitar 105 km / jam, ia akan mengerem dengan tenaga penuh, dan akselerasi awal bisa mencapai sekitar -1g, lalu secara bertahap meningkat menjadi -1,4g, dengan gaya pengereman yang kuat. Akselerasi mid-to-rear juga bisa dipertahankan sekitar -1.1g, dan sistem pengereman tidak mengalami kerusakan. Pada akhirnya, jarak pengereman 100 kilometer Q3 baru adalah 34,21 meter, yang merupakan level yang sangat baik, ini adalah jarak pengereman 100 kilometer terpendek yang pernah kami uji sejauh ini.
Q3 baru mengadopsi suspensi independen MacPherson depan dan tata letak suspensi independen multi-link belakang, yang merupakan konfigurasi umum pada mobil di kelas yang sama. Dari perspektif performa berkendara yang sebenarnya, penyesuaian suspensi lebih nyaman, dan penyaringan getaran besar dan kecil lebih tepat. Namun, karena dilengkapi dengan satu set ban dengan daya cengkeram yang baik, performa slinging-nya tetap diharapkan.
Q3 baru memang bisa menunjukkan fleksibilitas dalam proses winding pile, pertama bodinya kecil, dan kedua, batas ban sangat tinggi. Namun, karena kemudi yang ringan dan kurangnya komunikasi, sulit untuk merasakan cengkeraman roda depan melalui roda kemudi. Selain itu, pengaturan ESP yang terlalu konservatif, meskipun tertutup sepenuhnya di permukaan, akan terpaksa melakukan intervensi saat jarak setir besar, dan pengereman darurat dilakukan pada roda depan. Alhasil, All New Q3 mampu mencapai performa slalom 53,81km / jam, yang masih berada di level menengah-atas di kelas yang sama. Tapi kalau program ESP bisa lebih terbuka, performanya pasti lebih memuaskan.
- "Manusia Terbang Pertama China" jatuh ke kematiannya di danau pada usia 70 tahun, menjual rumahnya dan membeli peralatan, bermimpi membeli sepeda roda tiga
- SUV Toyota yang paling cocok untuk anak muda kini hadir dengan model baru dengan konsumsi bahan bakar lebih hemat!
- "Delapan Wanita Menyapu Sungai" dalam sejarah Perang Anti-Jepang, yang termuda berusia 13 tahun, tulisan Deng Yingchao dan Kang Keqing
- Bait Festival Musim Semi pertama di zaman kuno berisi tanda penaklukan negara. Anda tidak akan pernah memikirkan misterinya